在滬渝蓉高鐵的建設現場，一項重大工程進展引發了廣泛關注。我國自主研發的超級工程——“領航號”高鐵盾構機，在崇太長江隧道的掘進作業中取得了突破性進展，已成功掘進超過3000米，標志著該隧道正式邁入全面高速智能掘進的新階段。
崇太長江隧道，這一連接上海市崇明區與江蘇省太倉市的超級工程，全長達14.25公里，其中盾構段就有13.20公里。而在這浩瀚的水下，正是“領航號”盾構機在日夜奮戰。它以每月平均600米的速度向前掘進，甚至創造了一個月的掘進距離達到了718米的世界紀錄。
“領航號”盾構機，這個龐然大物全長128米，重達4000噸，直徑更是達到了驚人的15.4米。它不僅是我國工程技術的驕傲，更是全球盾構機領域的巔峰之作。配置了隧道智能建造系統的“領航號”，擁有了一個能夠獨立思考、智能分析和自主判斷的“超級大腦”。這個“大腦”使得盾構機能夠自主掘進，真正實現了“有人值守、無人操作”的智能化施工。
除了掘進過程中的智能化，崇太長江隧道的建設還在其他方面展現了我國的工程技術實力。隧道管片的生產線采用了國內首套全數字化設備，生產效率提高了20%。同時，通過自主研發的智能拼裝機器人，隧道部件的拼裝工作變得前所未有的輕松和精確。這些部件能夠“一鍵式”自動拼裝，控制精度更是達到了0.5毫米。
崇太長江隧道的建設不僅是一項技術挑戰，更是一項民生工程。隧道預計將在2029年下半年具備通車條件，屆時將徹底結束崇明島不通火車的歷史，為當地居民提供更加便捷、高效的交通方式。同時，這一工程的完成也將進一步推動滬渝蓉高鐵的全線貫通，為區域經濟的發展注入新的活力。
