近期，蔚來汽車進行了一系列裁員調整的消息引起了廣泛關注。據報道，蔚來在上周對多個部門進行了裁員，包括售后客戶服務（UR Fellow）、PT能源部門、NIO House運營、售后門店以及終端銷售團隊等。
據知情員工透露，此次裁員比例大約在10%左右，但不同地區存在差異。例如，上海地區的UR Fellow部門原本有約80人，此次裁員約7至8人，比例恰好接近10%。然而，深圳地區的UR Fellow團隊裁員比例則高達50%，部分被裁員工已經找到了新的工作機會，加入了正在構建用戶服務體系的小米汽車。
裁員的流程據報道非常迅速，一些接受n+1賠償方案的員工從接到通知到完成交接，僅用了20分鐘。這一高效的裁員處理方式引發了外界對蔚來此次行動的廣泛關注與討論。
關于此次裁員的核心原因，有分析認為可能與蔚來汽車的組織架構冗余以及人效比較低有關。此前，蔚來在多個領域進行了業務擴張，但隨著市場環境的變化和公司戰略調整，一些部門可能面臨人員過剩的問題。
事實上，早在3月10日，36氪汽車就曾發文爆料稱，蔚來包括手機業務在內的多個部門將基于全年經營目標進行組織精簡和人員縮減。這一消息進一步證實了蔚來正在進行內部調整的傳聞。
值得注意的是，今年2月，針對網絡上流傳的“某豪華車企裁員50%”的傳聞，蔚來汽車官方賬號“蔚來小喇叭”曾在App內進行了明確否認，并表示已經報警處理。這一舉動顯示了蔚來對于不實傳聞的零容忍態度。
盡管面臨裁員調整，蔚來在2024年的市場表現依然亮眼。據官方披露信息，蔚來全年共交付新車221970輛，同比增長38.7%。其中，蔚來品牌交付新車201209輛，同比增長25.7%；樂道品牌則交付新車20761輛。蔚來在換電領域也持續發力，提出了“換電縣縣通”戰略，目標在2025年底前在27個省級行政區實現換電縣縣通。
然而，財務數據顯示，蔚來在2024年前三季度連續四個季度虧損超過50億元，具體盈利時間尚未明確。據“21汽車”報道，蔚來創始人李斌在三季度財報會上曾表示，預計將在2026年實現盈利。但在最近的內部會議中，他調整目標，表示將力爭在2025年第四季度實現單季度盈利。
進入2025年，蔚來的新車交付量繼續保持增長勢頭。2月份，蔚來共交付新車13192輛，同比增長62.2%。其中，蔚來品牌交付9143輛，同比增長12.4%；樂道品牌則交付新車4049輛。這些數據表明，盡管面臨內部調整的挑戰，蔚來在市場上的表現依然穩健。
