在本周的官方宣布后，理想汽車CEO李想在2025中國電動汽車百人會論壇上進一步詳述了公司自研的汽車操作系統(tǒng)——“理想星環(huán)OS”的開源計劃及其核心優(yōu)勢。李想透露，盡管正式開源宣布已于前日進行，但完整的開源流程還需包括必要的license和合規(guī)程序，預計公眾將在4月底逐步見證這一成果。
回顧理想汽車的發(fā)展歷程，李想分享了一個常被投資人問及的問題：作為一家新興勢力，理想汽車如何自信能在競爭激烈的市場中脫穎而出？他強調(diào)，理想汽車既深諳大型軟件的研發(fā)之道，又具備傳統(tǒng)車企所缺乏的造車經(jīng)驗，這一雙重優(yōu)勢正是新勢力能夠生存并發(fā)展的關鍵。
李想詳細介紹了“理想星環(huán)OS”的三大開源組件：智能車控OS、智能駕駛OS以及通信中間件及工具鏈。智能車控OS作為車輛的小腦，負責控制如空調(diào)、空氣懸架及座椅等車輛功能，其集成化設計大幅降低了成本，并提升了整車的靈活性與新功能部署速度。通信中間件則充當車輛的神經(jīng)系統(tǒng)，確保信號傳遞的高效與安全。
智能駕駛OS作為車輛的大腦，通過任務調(diào)度與圖像優(yōu)化處理，實現(xiàn)了算力的高效利用與快速響應。李想提到，隨著產(chǎn)品迭代，新的算力需求不斷涌現(xiàn)，而理想汽車通過自研的虛擬化技術，能夠在同一顆芯片上同時處理多個任務，從而滿足了不斷增長的智能駕駛功能需求。
李想進一步闡述了“理想星環(huán)OS”相較于傳統(tǒng)操作系統(tǒng)AutoSar的五大優(yōu)勢。首先，其適配靈活性極高，一顆芯片的適配周期僅需4周，相較于AutoSar節(jié)省了約5個月。其次，該系統(tǒng)支持廣泛的芯片架構(gòu)，包括ARM、RISC-V以及國內(nèi)外主流芯片廠商的產(chǎn)品。第三，在性能上，通過全域系統(tǒng)架構(gòu)設計，理想星環(huán)OS在智能駕駛安全場景中的響應時間比AutoSar快了一倍，穩(wěn)定性提高了五倍。第四，在成本方面，通過算力共享與虛擬化技術，理想星環(huán)OS顯著降低了存儲資源需求，實現(xiàn)了成本的有效控制。最后，在安全性上，該系統(tǒng)采用了多層次的安全防護架構(gòu)，確保了車輛控制與數(shù)據(jù)隱私的雙重安全。
李想強調(diào)，理想汽車不會介入芯片生態(tài)、應用工具生態(tài)及用戶賬號生態(tài)，這些都將屬于使用者。他期待業(yè)內(nèi)同仁在使用“理想星環(huán)OS”后，能共同在開源社區(qū)中分享新的創(chuàng)新與發(fā)現(xiàn)。李想表示：“我們有信心，理想星環(huán)操作系統(tǒng)開源后，將全面替代AutoSar的功能，為汽車行業(yè)帶來革命性的變革。”
李想還提到，理想汽車的OTA更新速度之所以迅速，得益于算力共享與統(tǒng)一平臺化的系統(tǒng)軟件設計。這不僅提升了軟件開發(fā)與更新的效率，還為用戶帶來了更加流暢與安全的駕駛體驗。
