近期，美國的關稅政策調整讓全球汽車廠商紛紛審視起海外市場的制造成本，這一變化對海外產能基地的布局產生了深遠影響。一份由知名咨詢公司奧緯咨詢發布的最新研究報告，揭示了全球汽車制造業勞動力成本的巨大差異，其中德國的情況尤為引人關注。
研究顯示，德國汽車制造商每輛車的勞動力支出高達3300美元，這一數字涵蓋了工資、養老金以及各類福利待遇，使得德國成為全球汽車制造勞動力成本最高的國家。更令人驚訝的是，與在中國生產的同類車型相比，德國產出的成本甚至要高出7800美元，這一差距無疑對汽車制造商的海外布局產生了重要影響。
緊隨德國之后的是英國，其車均勞動力制造成本為2333美元，意大利和法國則分別以2067美元和1569美元位列第三和第四。這些歐洲國家的高成本主要與其較高的工資水平密切相關。相比之下，雖然美國的勞動力成本也不低，但相較于德國仍能節省超過一半，車均成本為1314美元，位列第五。而排名第五之后的國家，其成本均在1000美元以下。
中國在全球汽車制造勞動力成本排名中位居第十三位，每輛車的勞動力成本僅為585美元。盡管這一數字并非最低，但中國汽車供應鏈的質量和成本效益在全球范圍內卻極具競爭力，這也是中國汽車價格相較于歐美國家更為親民的主要原因。與其他國家相比，如墨西哥的305美元、羅馬尼亞的273美元以及摩洛哥的106美元，中國的成本雖然不低，但其在產業鏈上的綜合優勢卻難以忽視。
奧緯咨詢德國負責人Fabian Brandt對此表示擔憂：“我們必須認真思考，德國在未來是否還能維持汽車制造業的可持續發展。”數據顯示，過去十年間，德國本土的汽車產量已經減少了超過四分之一，而這一趨勢預計還將持續。對于依賴大批量訂單的中型零部件供應商來說，成本壓力可能迫使他們退出市場或尋求海外轉移。
在全球汽車制造業的版圖上，勞動力成本已成為決定產能布局的關鍵因素之一。隨著全球貿易環境的不斷變化，汽車制造商們正在尋找更具成本效益的生產基地，以應對日益激烈的市場競爭。而德國，這個曾經的汽車制造強國，如今正面臨著前所未有的挑戰。
