近日，日產汽車公司的一則新動向引起了廣泛關注。據悉，該公司正醞釀一項針對日本本土員工的“提前退休”計劃，預計將在2025財年付諸實施，目標涉及數百名行政崗位員工。這一舉措標志著日產自18年前以來，首次嘗試通過提前退休的方式來進行人員縮減。
回顧去年11月，日產已宣布在全球范圍內進行大規(guī)模裁員，涉及員工總數高達9000人，占全球員工總數的7%。同時，公司還決定削減全球產能20%，并已停止在印度、阿根廷等國家和地區(qū)的生產活動。這一系列舉措反映出日產在面對市場挑戰(zhàn)時的嚴峻態(tài)度和調整決心。
財務方面，日產汽車公司的前景同樣不容樂觀。據預測，截至2025年3月的財年，日產將面臨創(chuàng)紀錄的凈虧損，預計金額在7000億至7500億日元之間（約合人民幣348.99億元至373.92億元），而去年同期公司還實現了4266億日元（約合人民幣212.69億元）的盈利。這一巨大的財務反差，無疑給日產帶來了前所未有的壓力。
為了應對即將到來的財務挑戰(zhàn)，日產在資金籌集方面也在積極行動。今年4月，公司宣布了領導層的變動，新任CEO Ivan Espinosa將帶領日產進行一系列的戰(zhàn)略調整。其中，甚至包括重新考慮核心投資的決策。這顯示出日產在困境中尋求突破、力求轉型的決心。
然而，日產在電動汽車領域的投資計劃卻出現了波折。本周五，公司突然宣布取消了在九州投資1533億日元（約合人民幣76.43億元）建設電動汽車電池廠的計劃。這一決定距離今年1月宣布該計劃僅過去了短短三個月時間。此舉無疑給日產在電動汽車市場的布局帶來了不確定性，也引發(fā)了業(yè)界和投資者的廣泛關注。
面對市場的變化和內部的調整，日產汽車公司正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何在困境中尋找出路、實現轉型和升級，將成為日產未來發(fā)展的重要課題。
