近期，小米SU7在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的2025年第一季度新能源中大型及大型車質(zhì)量排行榜中，意外占據(jù)了末位，這一結(jié)果迅速引起了公眾的廣泛關(guān)注與討論。
據(jù)該榜單介紹，其評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了車型的投訴故障、缺陷風(fēng)險(xiǎn)、可靠性、安全性以及環(huán)保性五個(gè)關(guān)鍵維度，并參考了權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，力求做到客觀、公正、公平。然而，這一看似權(quán)威的排名卻引發(fā)了汽車博主@劉昌睿的質(zhì)疑。
博主@劉昌睿深入調(diào)查了該網(wǎng)站投訴專區(qū)的公開(kāi)記錄，發(fā)現(xiàn)小米SU7在2月至3月期間僅有2條投訴記錄，且由于1月數(shù)據(jù)無(wú)法查詢，他根據(jù)已有數(shù)據(jù)計(jì)算出小米SU7的投訴次數(shù)與銷量比率僅為0.004%，這一比率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平0.319%。
為了進(jìn)一步證明自己的觀點(diǎn)，博主@劉昌睿還列舉了其他幾個(gè)知名品牌的投訴/銷量比率作為對(duì)比。特斯拉的投訴/銷量比率為0.035%，比亞迪為0.213%，而哪吒汽車和極星則分別高達(dá)9.019%和28.57%。按照這樣的比率計(jì)算，小米汽車不僅不會(huì)排在末位，反而有可能成為質(zhì)量排行榜的佼佼者。
面對(duì)這樣的數(shù)據(jù)對(duì)比，博主@劉昌睿表達(dá)了自己的不解。他認(rèn)為，小米SU7擁有行業(yè)內(nèi)最低的投訴/銷量比率，卻在質(zhì)量排行榜上被評(píng)為了倒數(shù)第一，這樣的結(jié)果顯然與事實(shí)不符。
此次事件不僅引發(fā)了公眾對(duì)汽車質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的關(guān)注，也讓人們開(kāi)始重新審視榜單的權(quán)威性和公正性。對(duì)于小米SU7來(lái)說(shuō)，這次排名無(wú)疑是一次意外的打擊，但面對(duì)博主的質(zhì)疑和數(shù)據(jù)的對(duì)比，其質(zhì)量表現(xiàn)究竟如何，或許還需要更多的時(shí)間和數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證。
