在近日舉辦的“鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會”盛會上，華為汽車業(yè)務單元（BU）掌舵人余承東揭曉了一項創(chuàng)新技術(shù)——尊界S800車型首搭時空推理懸架系統(tǒng)，標志著智能推理技術(shù)正式邁入車輛運動控制領(lǐng)域。
尊界S800憑借這一前沿懸架技術(shù)，實現(xiàn)了全路況下的舒適性智能調(diào)控。系統(tǒng)能夠基于車身實時狀態(tài)評估與華為ADS主動感知系統(tǒng)收集的信息，進行前瞻性的路面預判，精確規(guī)避路面坑洼，確保行駛平穩(wěn)。
該懸架系統(tǒng)能夠在毫秒級時間內(nèi)實現(xiàn)精準調(diào)節(jié)，面對復雜多變的道路條件，智能調(diào)整懸架高度及四輪狀態(tài)，賦予尊界S800如“凌波微步”般的通過能力，即便是在顛簸路段也能保持車身平穩(wěn)。
尊界S800還引入了全維轉(zhuǎn)向舒適控制技術(shù)，有效減少車輛在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾現(xiàn)象。其配備的業(yè)界領(lǐng)先大角度全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角度可達16°，實現(xiàn)“蟹行”模式，極大提升了在狹窄空間的機動性。
作為一款車長接近5米的D+級豪華轎車，尊界S800通過大角度后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，實現(xiàn)了僅5.05米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于寶馬mini。更結(jié)合電機與剎車系統(tǒng)的協(xié)同作用，尊界S800的轉(zhuǎn)彎半徑可進一步縮減至3.8米，即便是雙車道也能輕松完成掉頭操作。
尊界S800的這些創(chuàng)新技術(shù)，不僅彰顯了華為在智能汽車領(lǐng)域的深厚積累，更為消費者帶來了前所未有的駕駛體驗。
