近期，中國全固態電池領域迎來重要聲音。在第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上，比亞迪鋰電池有限公司首席技術官孫華軍分享了對比亞迪在固態電池技術上的見解與規劃。
孫華軍指出，從長遠發展的視角來看，固液電池在規模化生產后，成本有望與液態三元電池持平。這意味著，盡管目前固態電池技術先進，但其高昂的成本問題或將在未來得到解決，使得固態電池與液態電池在市場上能夠公平競爭。
他進一步闡釋，電池產品力不應僅關注功率性能，而應綜合考慮壽命、充電效率等多方面因素。其中，充電效率尤為關鍵。為了降低電池成本，比亞迪正在設計上做出調整，比如提高活性物質占比，并大幅度減少電解質用量。同時，確保制程的穩定性也是降低成本的關鍵。
孫華軍還透露，比亞迪計劃在2027年左右啟動全固態電池的批量示范裝車應用，并在2030年后實現大規模上車。這一時間表顯示了比亞迪在固態電池技術上的信心和決心。
值得注意的是，早在去年1月，比亞迪便與寧德時代等電池巨頭共同成立了“中國全固態電池產學研協同創新平臺”，旨在推動我國全固態電池的學術研究與產業化發展。這一平臺的成立，無疑為固態電池技術的突破提供了強有力的支持。
去年11月，比亞迪還與中國科學院深圳先進院簽署了新能源汽車前瞻技術項目合作協議。雙方將聚焦固態電池、鋰電輔材等前沿領域，通過聯合技術攻關、資源整合與協同創新，共同推動汽車智能化、電動化的發展進程。這一合作不僅顯示了比亞迪在固態電池技術上的深入布局，也為其未來的發展注入了新的活力。
