近日，有消息稱蘋果公司曾與比亞迪股份有限公司展開多年合作，共同研發(fā)長續(xù)航電池技術(shù)，這一合作原本是其汽車項目的一部分。據(jù)知情人士透露，這些合作成果為當(dāng)今的電池技術(shù)打下了基礎(chǔ)。
大約在2017年，蘋果與比亞迪開始聯(lián)手設(shè)計基于磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)，旨在提供更長的續(xù)航和更高的安全性。盡管蘋果并不擁有比亞迪目前的刀片電池技術(shù)，但這一合作彰顯了蘋果在汽車制造領(lǐng)域的努力。
比亞迪在一份聲明中表示，刀片電池的概念和專利均屬于比亞迪，且所有車型都已采用這一電池系統(tǒng)。知情人士指出，比亞迪的電池組設(shè)計在某種程度上受益于與蘋果的合作經(jīng)驗。
蘋果與比亞迪的合作始于十年前，當(dāng)時蘋果正在為其汽車項目尋找核心技術(shù)。比亞迪工程師向蘋果展示了刀片電池的早期版本，并獲得了蘋果高管的認(rèn)可。隨后，蘋果尋求定制化以提升電動車的續(xù)航能力，并投入了大量資源進行電池組設(shè)計和工程研發(fā)。
蘋果方面的合作由前大眾和保時捷高管Alexander Hitzinger領(lǐng)導(dǎo)，他還聘請了曾在A123 Systems LLC工作的Mujeeb Ijaz。盡管合作多年，但蘋果最終因電動車行業(yè)的高成本和項目延誤而退出了這一合作，并開始考慮其他電池制造商的系統(tǒng)。
蘋果取消汽車項目被視為該公司的一次罕見失敗，但這個長達(dá)十年的項目在其他方面也有所收獲。除了電池技術(shù)方面的進步，蘋果還利用這些經(jīng)驗開發(fā)了其他產(chǎn)品，如Vision Pro頭戴設(shè)備和神經(jīng)引擎AI處理器，并推動了其在機器人領(lǐng)域的探索。
