近日，蔚來汽車的一位高層——副總裁沈斐，公開回應了一張據稱是競爭對手針對蔚來換電技術的質疑言論截圖。這張截圖詳細列舉了充電相較于換電所謂的“三大優勢”，但沈斐隨即對這些觀點逐一進行了有力的反駁。
截圖中的言論首先提出，換電技術只是一個過渡方案，如同加油需要去加油站一樣，換電也需要特定的站點，而充電則可以隨時隨地，如同回家一樣自然。接著，該言論聲稱特斯拉曾嘗試過換電技術但最終放棄，原因包括技術迭代受限、安全隱患以及高昂的成本。
具體而言，該言論認為電池技術的不斷更新使得換電站需要與特定型號的電池包保持匹配，這限制了車輛技術的升級。同時，頻繁的電池拆裝可能帶來安全隱患。最后，每個換電站都需要占用土地，而充電站則可以利用現有的物業停車場，無需額外投資。
然而，沈斐對此并不認同。他指出，蔚來的換電技術并不是充電的替代品，而是為用戶提供了一種額外的選擇。蔚來車輛支持充電、換電以及電池升級，這意味著用戶即使駕駛多年前的車型，也能享受到最新電池技術帶來的續航提升。
針對安全質疑，沈斐強調蔚來的換電系統擁有國家專利的螺栓設計，能夠保證高達3000次的換電操作不松動，確保車輛行駛60萬公里無虞。至于成本問題，沈斐認為換電模式雖然初期投入較大，但長遠來看，隨著換電網絡的完善，將為用戶帶來更加便捷和高效的體驗。
沈斐還特別提到，特斯拉之所以放棄換電技術，是因為美國市場與中國市場的需求差異。在中國，蔚來等本土品牌更加了解消費者的需求，因此在換電領域取得了顯著的進展。他自豪地表示，換電模式讓電動汽車像燃油車一樣方便，同時又能隨時享受最新技術的紅利。
沈斐的回應不僅展現了蔚來對于換電技術的信心，也向外界傳遞了一個明確的信號：在電動汽車領域，技術創新和用戶需求是推動行業發展的關鍵。蔚來將繼續致力于為用戶提供更多樣化、更便捷、更高效的出行解決方案。
