隨著2024年度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)陸續(xù)揭曉，中國汽車行業(yè)再度迎來了一場(chǎng)激烈的業(yè)績比拼。近日，一份詳盡的中國車企凈利潤排行榜新鮮出爐，揭示了各大車企在過去一年中的經(jīng)營實(shí)績。
在這份榜單中，比亞迪以其卓越的盈利表現(xiàn)脫穎而出，以402.5億元的凈利潤穩(wěn)居榜首，不僅在國內(nèi)車企中獨(dú)占鰲頭，更是將其他競爭對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。值得注意的是，比亞迪的凈利潤甚至超過了緊隨其后的四家車企凈利潤之和，展現(xiàn)出了斷層式的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，比亞迪的毛利率也達(dá)到了21.02%，同樣位居首位，超越了包括小鵬、小米、蔚來在內(nèi)的新勢(shì)力品牌。
比亞迪在銷量方面也取得了令人矚目的成績，全年銷量高達(dá)427.21萬輛，不僅在國內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)坐頭把交椅，還成功摘得了全球新能源汽車銷量冠軍的桂冠。這一成績的取得，無疑為比亞迪的盈利表現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的支撐。
緊隨其后的是吉利汽車，以166.32億元的凈利潤位列第二。吉利在銷量方面同樣表現(xiàn)出色，全年銷量達(dá)到了217.66萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)車企第二的位置。吉利汽車憑借其穩(wěn)健的經(jīng)營策略和出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，再次證明了其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)先地位。
長城汽車則以126.92億元的凈利潤躋身榜單前三甲，銷量為123.33萬輛。長城汽車董事長魏建軍曾自豪地表示，長城是國內(nèi)最會(huì)賺錢的車企。從長城的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，魏建軍的話并非空穴來風(fēng)。長城汽車以相對(duì)較少的銷量實(shí)現(xiàn)了較高的凈利潤，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的盈利能力。
在造車新勢(shì)力品牌中，理想汽車表現(xiàn)尤為搶眼，以80億元的凈利潤位居榜單第四位，成為最先實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車企。這一成績的取得，不僅為理想汽車的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為整個(gè)造車新勢(shì)力行業(yè)樹立了榜樣。
然而，并非所有車企都取得了理想的盈利成績。上汽、廣汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)車企雖然銷量龐大，但凈利潤卻相對(duì)有限。其中，上汽集團(tuán)去年凈利潤僅為15億元，廣汽集團(tuán)為8.24億元，東風(fēng)集團(tuán)更是只有0.58億元。這些車企雖然擁有強(qiáng)大的品牌影響力和市場(chǎng)份額，但在盈利能力方面仍有待提升。
相比之下，零跑、小鵬、小米、蔚來等新勢(shì)力品牌在去年則遭遇了虧損的困境。不過，從各品牌的銷量態(tài)勢(shì)來看，今年有望全部實(shí)現(xiàn)盈利。這些新勢(shì)力品牌雖然起步較晚，但憑借其創(chuàng)新的產(chǎn)品理念和先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，正在逐步贏得市場(chǎng)的認(rèn)可和消費(fèi)者的青睞。
