近期，日本汽車進口市場呈現出復雜多變的趨勢。據日經新聞的相關報道，日本汽車進口協會于4月4日公布的2024年度進口車銷售數據顯示，總銷量為23萬2330臺，與上一年度相比下降了6%，這一下滑態勢已持續六年，追溯至2019年度。
分析指出，日元貶值與物價攀升的雙重壓力，使得市場中價格適中的車型數量銳減，進而影響了整體銷量。然而，在這一背景下，中國電動汽車品牌比亞迪卻逆勢上揚，實現了10%的增長，全年銷售達到2221臺，展現出強勁的市場競爭力。
值得注意的是，盡管整體進口車市場表現不佳，但電動汽車領域卻呈現出積極的增長態勢。2024年度，電動汽車銷量增長了4%，總量達到24868臺，這一增長趨勢已持續六年。其中，比亞迪于當年6月推出的純電轎車“海豹”備受矚目，瑞典沃爾沃汽車的SUV車型“EX30”也為電動汽車市場的增長貢獻了一份力量。
從品牌層面來看，梅賽德斯-奔馳依然穩坐頭把交椅，銷量增長2%，達到52761輛，這已是其連續第十年位居榜首。緊隨其后的是寶馬品牌，銷量增長8%，達到36551輛。而大眾品牌則表現不佳，銷量下滑20%，僅為25653輛。
進一步分析乘用車價格區間，400萬日元（約合人民幣20.1萬元）以下的車型銷量大幅下降30%，總量為37970輛。這一價格區間的車型受到匯率波動和物價上漲的雙重沖擊，導致許多車型價格上漲，進而影響銷量。相比之下，400萬至1000萬日元（約合人民幣20.1萬元至50.2萬元）之間的車型銷量增長了2%，總量為142914輛。而1000萬日元以上的高端車型銷量更是增長了7%，總量達到40524輛，顯示出高端市場在逆境中的穩健表現。
