近日，比亞迪、吉利與上汽集團三家中國電動汽車巨頭，針對歐盟對其征收的高額進口關稅，正式向歐洲聯(lián)盟法院（CJEU）提起了訴訟。這一消息源自路透社的報道，并得到了法院網(wǎng)站相關文件的證實。
回顧事件起因，去年10月底，歐盟在完成反補貼調(diào)查后，決定對中國產(chǎn)電動汽車實施關稅制裁。其中，比亞迪被征收17.0%的關稅，吉利為18.8%，上汽則高達35.3%，遠高于歐盟標準的10%汽車進口關稅。
值得注意的是，這三家公司并未坐以待斃。在上訴截止日期的前一天，即周二，它們已向歐盟普通法院（歐盟法院的一個分支）遞交了訴狀。據(jù)悉，該法院的訴訟程序通常持續(xù)18個月，且判決后可繼續(xù)上訴。
目前，關于此次訴訟的具體細節(jié)尚未公開。不過，中國駐歐盟商會已表示，代表中國電動汽車生產(chǎn)商的行業(yè)組織——中國機電產(chǎn)品進出口商會（CCCME），也在同一時間提起了申訴。
商會方面強烈呼吁中國與歐盟通過協(xié)商達成妥協(xié)，以避免關稅的征收。事實上，自9月以來，雙方一直在就可能的最低價格承諾進行緊鑼密鼓的談判。
中國機電產(chǎn)品進出口商會在周五的一份聲明中明確表示，該協(xié)會將代表相關公司采取行動，并承諾將繼續(xù)通過司法途徑堅決維護中國電動汽車企業(yè)的合法權益。
歐盟委員會對此表示，已獲知這些訴訟案件，并將有兩個月零十天的時間準備辯護。同時，委員會強調(diào)與北京方面的技術接觸仍在繼續(xù)。
此次訴訟不僅涉及關稅問題，還可能涵蓋對補貼評估的爭議、對歐盟產(chǎn)業(yè)損害的確立，以及歐盟委員會未遵循產(chǎn)業(yè)投訴而自行發(fā)起訴訟的決策。這些挑戰(zhàn)無疑將使得整個事件更加復雜。
中國電動汽車制造商還對歐盟的樣本選擇表示不滿。他們指出，特斯拉作為中國向歐盟出口電動汽車的最大企業(yè)，并未被納入官方樣本，而其他公司的稅率卻都是基于這個樣本計算得出的。這導致了一些公司面臨更高的關稅。
據(jù)悉，樣本公司中包括了比亞迪、吉利和上汽，而特斯拉則獲得了相對較低的7.8%額外關稅。如果特斯拉被納入抽樣調(diào)查，那么這些合作公司或許能享受到比目前20.7%更低的關稅。
