國家市場監督管理總局近日公布了一批新的車輛召回通知，其中小米汽車的召回計劃備受關注。據悉，小米汽車決定召回總計約3.1萬輛SU7標準版電動汽車，這是小米汽車自成立以來首次實施召回行動。
根據小米汽車發布的官方公告，本次召回涉及的車輛生產日期為2024年2月6日至2024年11月26日，共計30931臺，包括BJ7000MBEVR2、XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5三種車型。召回原因是部分車輛存在軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險。
為了消除這一安全隱患，小米汽車將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件。這一舉措引發了部分車主的疑問，認為僅僅是一次軟件升級，為何也稱為召回。對此，小米汽車在官方渠道上進行了詳細解答。
小米汽車解釋稱，盡管此次召回是通過OTA方式進行軟件升級，但目的是為了進一步提升智能泊車輔助功能的可靠性，確保用戶安全。按照相關規定，小米汽車已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，并按照召回程序進行管理和操作。此次OTA升級不需要車主駕駛車輛到服務點，直接通過遠程升級即可完成。
針對車主關心的其他問題，小米汽車也一一進行了回應。例如，有車主詢問為何小米SU7標準版在正式上市前就開始生產，小米汽車解釋稱，為了進行更細致、更全面的長時間路測，公司生產了大量僅用于內部測試的工程車輛，部分測試車也在此次召回范圍內。對于為何智能泊車事故發生后現在才發布召回公告，小米汽車表示，在事故發生后第一時間確定了問題原因，并通過云端服務實施了有效的防范措施，經過兩個月的長時間測試驗證后，才決定發起此次OTA軟件升級召回。
小米汽車的這一波問答，可以說是“預判了網友們的預判”，有效化解了車主的疑慮和擔憂。事實上，隨著智能網聯汽車的普及和發展，OTA升級已經成為汽車召回的一種重要方式。早在2020年，市場監管總局就發布了相關通知，規定生產者采用OTA方式消除汽車產品缺陷、實施召回的，應制定召回計劃并向市場監管總局備案。
因此，小米汽車的此次召回行動，不僅體現了公司對用戶安全的重視和負責態度，也符合相關法規的要求。通過OTA升級的方式實施召回，不僅提高了召回效率，也減少了車主的麻煩和成本。這一舉措無疑為智能網聯汽車的召回提供了新的思路和范例。
