近日，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)正式揭曉了2024年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)（NEV-CACSI）測(cè)評(píng)結(jié)果，這一消息源自“中國(guó)質(zhì)量在線(xiàn)”公眾號(hào)。據(jù)測(cè)評(píng)顯示，本年度新能源汽車(chē)行業(yè)的用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)得分為79分（滿(mǎn)分為100分），與前一年相比下降了1分，呈現(xiàn)出連續(xù)兩年下滑的趨勢(shì)。
在細(xì)分市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)滿(mǎn)意度得分為78分，而混動(dòng)汽車(chē)（涵蓋插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)）的用戶(hù)滿(mǎn)意度得分為79分，兩者均同比減少了1分。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)分析指出，造成滿(mǎn)意度下降的主要因素在于品牌形象的削弱，以及用戶(hù)對(duì)于個(gè)性化質(zhì)量需求的未能充分滿(mǎn)足。特別是品牌形象，其對(duì)用戶(hù)滿(mǎn)意度的影響最為顯著，今年得分80.2分，同樣比去年下降了0.8分。
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐日益加快，行業(yè)中頻繁出現(xiàn)令用戶(hù)感到“被背叛”的情況。產(chǎn)品和服務(wù)中的痛點(diǎn)問(wèn)題長(zhǎng)期得不到有效解決，這無(wú)疑降低了用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)品牌的滿(mǎn)意度。
在產(chǎn)品故障方面，智能座艙的故障次數(shù)位居首位，但整體產(chǎn)品故障集中度有所下降。2024年，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)百輛新車(chē)平均故障次數(shù)為91次，較去年有所下降。智能座艙、內(nèi)飾和車(chē)身外觀(guān)是故障次數(shù)最高的三個(gè)系統(tǒng)，它們的問(wèn)題占總體故障的45%，較2023年減少了10個(gè)百分點(diǎn)。
純電動(dòng)汽車(chē)與混動(dòng)汽車(chē)在故障類(lèi)型上有所相似，但純電動(dòng)汽車(chē)的故障集中度更高。具體而言，純電動(dòng)汽車(chē)故障次數(shù)最多的前五項(xiàng)包括智能座艙、內(nèi)飾、車(chē)身外觀(guān)、智能駕駛輔助和行駛轉(zhuǎn)向制動(dòng)，占總故障的72%；而混動(dòng)汽車(chē)的前五項(xiàng)故障則為車(chē)身外觀(guān)、行駛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)、智能座艙、內(nèi)飾和智能駕駛輔助，占總故障的67%。
在智能化方面，新能源汽車(chē)相較于燃油汽車(chē)展現(xiàn)出了更明顯的優(yōu)勢(shì)。在性能設(shè)計(jì)滿(mǎn)意度上，智能駕駛輔助和智能座艙位列新能源汽車(chē)行業(yè)的前兩位，而在燃油汽車(chē)行業(yè)中，智能駕駛輔助位居第一，智能座艙則位列第五。在質(zhì)量可靠性上，新能源汽車(chē)智能化部分的故障次數(shù)為27次，遠(yuǎn)低于燃油汽車(chē)的85次。
盡管如此，新能源汽車(chē)行業(yè)仍存在一些亟待解決的問(wèn)題，如噪音和異味等。百輛新車(chē)故障次數(shù)排名前十的問(wèn)題中，“風(fēng)噪聲大”、“內(nèi)飾異味重”和“行駛中輪胎噪音大”連續(xù)三年占據(jù)前三位。
為了更直觀(guān)地了解各品牌車(chē)型的用戶(hù)滿(mǎn)意度，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)還提供了詳細(xì)的滿(mǎn)意度數(shù)據(jù)。
這些數(shù)據(jù)不僅揭示了行業(yè)現(xiàn)狀，也為車(chē)企提供了改進(jìn)方向。
面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)企需要更加注重用戶(hù)體驗(yàn)和品牌形象的塑造。
只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
