在汽車之家近期組織的2024年冬季測試中，兩款備受矚目的新勢力旗艦SUV車型——理想L9與問界M9，接受了嚴苛的純電續(xù)航能力考驗。測試數(shù)據(jù)近日公布，揭示了這兩款車型在不同溫度條件下的實際表現(xiàn)。
測試環(huán)境分為低溫（5至15攝氏度）和寒冷（-20至-15攝氏度）兩種，所有測試均在經(jīng)濟模式下進行，動能回收設(shè)置為最強，車內(nèi)空調(diào)則維持在23攝氏度的自動擋位。這樣的設(shè)置旨在最大程度地模擬真實駕駛場景，檢驗車輛的能效表現(xiàn)。
問界M9此次參與測試的是增程Ultra版本，搭載了42度電池組，并配備了22英寸輪圈。其官方標(biāo)稱的純電續(xù)航里程為167公里。然而，在實際測試中，問界M9在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)超出了預(yù)期，純電續(xù)航里程達到了176.2公里，達成率高達105.5%。每百公里能耗為22.23千瓦時，饋電狀態(tài)下的百公里油耗為8.33升。而在更為寒冷的測試環(huán)境中，問界M9的純電續(xù)航里程雖然有所下降，但仍達到了118.2公里，達成率為70.8%，每百公里能耗增至32.43千瓦時，饋電油耗則略有上升，為8.83升。
相比之下，理想L9的測試車輛為2024款Ultra版，其電池容量更大，達到了52.3度，官方標(biāo)稱的WLTC純電續(xù)航里程為235公里。在低溫測試中，理想L9的實際純電續(xù)航里程為238.8公里，略超官方數(shù)據(jù)，達成率為101.6%，每百公里能耗僅為19.64千瓦時，饋電油耗為7.39升。當(dāng)測試環(huán)境轉(zhuǎn)為寒冷時，理想L9的純電續(xù)航里程下降至164.7公里，達成率為70.1%，每百公里能耗增加至30.86千瓦時，饋電油耗則略有提升，為8.47升。
從測試結(jié)果來看，兩款車型在低溫環(huán)境下的純電續(xù)航能力均表現(xiàn)不俗，尤其是理想L9，其實際續(xù)航里程甚至超過了官方標(biāo)稱值。而在更為寒冷的條件下，雖然兩款車型的純電續(xù)航里程均有所下降，但整體表現(xiàn)依然穩(wěn)定，顯示出較強的環(huán)境適應(yīng)能力。這些數(shù)據(jù)無疑為消費者在選擇新能源車型時提供了寶貴的參考。
