特斯拉CEO埃隆·馬斯克近期在一次內(nèi)部員工大會(huì)上，深入探討了公司在電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能、智能輔助駕駛、人工智能計(jì)算及人形機(jī)器人等領(lǐng)域的最新進(jìn)展。
在智能輔助駕駛方面，馬斯克透露了一個(gè)令人矚目的數(shù)字：特斯拉的Cortex算力中心，專(zhuān)門(mén)用于智能輔助駕駛的訓(xùn)練，目前裝備有超過(guò)5萬(wàn)塊GPU，并且正迅速接近10萬(wàn)塊的里程碑。這一規(guī)模將使特斯拉躋身全球超級(jí)計(jì)算中心的前五行列。更令人期待的是，Dojo 2超級(jí)計(jì)算機(jī)即將面世，其性能將遠(yuǎn)超第一代Dojo，提升幅度高達(dá)10倍。目前，紐約超級(jí)工廠內(nèi)的Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)已投入運(yùn)行，負(fù)責(zé)處理特斯拉5%至10%的智能輔助駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)量。
財(cái)務(wù)投資方面，馬斯克表示，特斯拉在2024年對(duì)人工智能領(lǐng)域的投入達(dá)到了約100億美元（折合人民幣約724.51億元）。其中，約50%的資金用于內(nèi)部研發(fā)，涵蓋特斯拉自研的AI推理計(jì)算機(jī)、所有車(chē)輛的傳感器以及Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)。特斯拉目前銷(xiāo)售的所有車(chē)型均搭載了AI 4智能輔助駕駛硬件，盡管該硬件的設(shè)計(jì)時(shí)間較早，但其性能至今仍未被同類(lèi)產(chǎn)品超越，且能耗極低。
馬斯克還透露，特斯拉未來(lái)幾年將推出AI 5、AI 6、AI 7等新一代智能輔助駕駛硬件。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者無(wú)需因等待新一代硬件而推遲購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)樘厮估募夹g(shù)迭代從未停止，越早購(gòu)買(mǎi)就能越早享受智能輔助駕駛帶來(lái)的便利。他指出，現(xiàn)階段的AI 4硬件對(duì)于特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠強(qiáng)大。
在智能輔助駕駛系統(tǒng)的性能方面，馬斯克表示，特斯拉的系統(tǒng)在行駛過(guò)程中所需的人工干預(yù)越來(lái)越少，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，且行駛安全水平將遠(yuǎn)超人類(lèi)駕駛，達(dá)到人類(lèi)安全水平的10倍。在北美地區(qū)，特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)（北美稱(chēng)為FSD）已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在無(wú)人駕駛的情況下，從弗里蒙特工廠自行開(kāi)往目的地停車(chē)場(chǎng)，等待裝車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。
