我國自主研發的超級盾構機“領航號”正在滬寧合高鐵崇太長江隧道施工中展現其強大實力。這款盾構機以其巨大的尺寸和先進的技術，為高鐵穿越長江創造了新的里程碑。
崇太長江隧道，作為滬寧合高鐵的關鍵工程，連接了上海市崇明區與江蘇省太倉市。隧道全長14.25公里，其中盾構段就長達13.2公里，穿越水域段更是達到了11.325公里。這一工程不僅挑戰了水下隧道的建設極限，更將實現高鐵在穿越長江時無需減速的壯舉。設計時速高達350公里，未來這里將成為世界行車速度最快的水下隧道。
“領航號”盾構機以其15.4米的刀盤直徑、148米的整機長度和約4000噸的總重，成為了目前世界上最大的高鐵盾構機。它不僅體型龐大，更擁有由中鐵隧道局首席專家團隊自主研發的“智能掘進腦”系統。這一系統實現了從經驗驅動到數據驅動的飛躍，使隧道施工進入了智能化的新紀元。在有人值守的情況下，隧道施工可以實現無人操作，極大地提高了施工效率和精度。
滬寧合高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，承載著沿江通道的主要路網客流，以及沿海和京滬通道部分直達上海的客流運輸任務。該線路的建成將進一步拉近長三角城市群之間的時空距離，從崇明經太倉至上海寶山站的行程時間將縮短至僅需17分鐘。這不僅為上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間建立起了一條快速通道，更為長江經濟帶的協同發展注入了新的活力。
滬寧合高鐵的建設對于優化沿長江地區的鐵路網布局、推動長三角一體化高質量發展以及建設“軌道上的長三角”具有深遠的意義。這一工程的成功實施，不僅展示了我國在高鐵建設領域的卓越實力，更為未來高鐵的發展提供了新的方向和可能。
