近日，小米汽車旗下的全新車型YU7頻頻現(xiàn)身公眾視野，引發(fā)了廣泛關(guān)注。雷軍在官方宣布后，隨即傳來消息，YU7的路測車輛已經(jīng)去除了厚重的偽裝，以便更加深入地進行道路測試驗證。
緊接著，YU7的路測車連迷彩偽裝貼紙也被徹底撕去，以真面目示人。12月20日上午，北京當?shù)剀囉褧窒砹艘唤MYU7的無偽裝實拍圖，據(jù)稱拍攝地點位于風(fēng)景秀麗的雁棲湖。
這組圖片不僅展示了YU7的45度經(jīng)典視角，還首次公開了其側(cè)顏，讓車迷們有機會仔細審視這款車型的車身比例和設(shè)計細節(jié)。此前，小米發(fā)布的幾張官方圖片中，并未包含車身側(cè)面的正視圖，網(wǎng)友們拍攝到的偽裝車側(cè)視圖也模糊不清，難以看清設(shè)計細節(jié)。
通過對比小米上周發(fā)布的官方圖片和此次曝光的無偽裝圖片，可以看出YU7與SU7在家族式設(shè)計語言上的傳承。兩款車型在車身比例、水滴大燈、光環(huán)尾燈、漣漪曲面以及空氣動力學(xué)風(fēng)道設(shè)計等方面，都有諸多相似之處。數(shù)據(jù)也驗證了這一點，YU7的軸距與SU7完全相同，僅在車長、車寬和車高上有細微差別。
除了與SU7的對比，網(wǎng)友們還將YU7與特斯拉Model Y進行了對比。盡管兩款車型在車身尺寸上存在差異，但YU7的車頭更加修長，車身線條更具力量感，與Model Y的“鼠標”造型截然不同。YU7繼承了SU7的長L113設(shè)計，這一點在對比中尤為明顯。
配置方面，工信部車型目錄已經(jīng)公布了YU7的詳細配置信息。此次被拍到的路測車使用了20寸選裝輪轂，車型編號為XMA6500LBEVA1，車長、車寬、車高以及軸距等數(shù)據(jù)也一并公布。值得注意的是，這款雙電機、帶激光雷達的版本尾標僅為YU7，而非YU7 Max，引發(fā)了網(wǎng)友們的猜想。
關(guān)于尾標的問題，有兩種可能的解釋：一是小米YU7采用了“標配即滿配”的策略，將SU7 Max的配置直接作為YU7的標配；二是小米改變了尾標粘貼的邏輯，不再把Max配置直接展示在車尾，為未來提供更靈活的配置組合留下空間。
電機方面，YU7的前電機功率為220kW，與SU7 Max保持一致，但型號不同；后電機功率則提升至288kW，比SU7 Max的275kW還要高。因此，YU7的最大功率達到了508kW，即690馬力。YU7還搭載了來自寧德時代的三元鋰電池，具體容量尚未公布。
至于上市時間，雷軍及小米官方已經(jīng)透露，YU7預(yù)計將于2025年6、7月正式上市，目前正在進行大規(guī)模路測。公告這么早的原因是為了盡早去除重偽裝，進行更加嚴密的道路測試驗證。距離YU7正式上市還有半年左右的時間，而小米汽車App顯示，現(xiàn)在鎖單SU7標準版還需要等待21~24周才能交付。
在YU7上市之前，小米汽車還將迎來另一個重要時間節(jié)點——SU7 Ultra的上市。這款三電機、1548馬力的性能猛獸將于明年3月正式發(fā)布，讓人充滿期待。而關(guān)于YU7的性能版YU7 Ultra的猜想也已經(jīng)開始流傳，網(wǎng)友們紛紛期待小米能夠推出一款“賽道級SUV”。
