近期，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)引起了廣泛關注。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在一篇報告中透露，截至2024年11月底，全國乘用車庫存總量達到了320萬臺。與上個月相比，這一數(shù)字增加了23萬臺，但與2023年同期相比，卻減少了72萬臺，同時較2022年同期也低出了74萬臺。這一數(shù)據(jù)反映出當前燃油車市場的疲軟態(tài)勢，導致汽車制造商在生產(chǎn)策略上采取了更為謹慎的態(tài)度。
盡管臨近年末，各車企通常會加大生產(chǎn)力度以沖刺年度銷售目標，但今年的情況卻有所不同。崔東樹指出，受燃油車市場低迷的影響，年末前的生產(chǎn)改善并不顯著，反而呈現(xiàn)出明顯的收縮趨勢。這一變化無疑加劇了市場的不確定性。
在庫存與銷售天數(shù)的關聯(lián)方面，崔東樹的報告也給出了詳細的數(shù)據(jù)。根據(jù)現(xiàn)有庫存和未來銷量的綜合預估，2024年11月底的庫存可以支撐未來50天的銷售。與2022年同期的72天和2023年同期的62天相比，這一數(shù)字有了顯著的下降。這表明，盡管庫存總量仍然龐大，但相對于之前的水平，總體庫存壓力已經(jīng)有所減輕。
崔東樹的報告還提到，燃油車市場的低迷不僅僅影響了生產(chǎn)商的生產(chǎn)策略，也對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了深遠的影響。從零部件供應商到經(jīng)銷商，整個鏈條上的企業(yè)都在密切關注市場動態(tài)，以調(diào)整自身的經(jīng)營策略。
然而，盡管當前市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但崔東樹也表示，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，汽車行業(yè)仍然孕育著新的機遇。不少汽車制造商已經(jīng)開始加大在新能源汽車領域的投入，以期在未來的市場競爭中占據(jù)有利地位。
