近期，智能汽車行業(yè)迎來了一項重要調(diào)整。據(jù)知情博主透露，相關(guān)部門已下發(fā)通知，要求將“智駕”表述統(tǒng)一更改為“輔助駕駛”。該博主對此持積極態(tài)度，認為新表述更為精確，但也擔憂這一變化可能影響部分車型的市場認知，特別是那些原本以“智駕版”命名的車型，改稱為“輔助駕駛版”后，可能會給消費者留下技術(shù)含量降低的印象。
這一改動的背景，是工信部近期召開的一次關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入及軟件升級管理的工作會議。會上，針對智能駕駛、OTA升級、汽車審查及整改等方面，提出了全新的規(guī)范要求。隨后，工信部裝備工業(yè)一司在其官方平臺發(fā)布了相關(guān)公告，明確指出汽車企業(yè)需對組合駕駛輔助功能進行全面測試與驗證，明確界定其功能范圍，并采取必要的安全響應措施。同時，公告還強調(diào)，嚴禁對相關(guān)功能進行夸大或虛假宣傳。
公告的發(fā)布，預示著監(jiān)管部門將加強對頻繁進行OTA升級企業(yè)的監(jiān)管，要求企業(yè)減少升級頻率，確保每次升級都經(jīng)過嚴格驗證。對于緊急情況需要通過OTA升級解決的，企業(yè)必須遵循召回或停產(chǎn)流程處理。
這一系列新規(guī)定，對當前智能駕駛領(lǐng)域的快速發(fā)展起到了重要的調(diào)節(jié)作用，相當于給部分激進發(fā)展的企業(yè)按下了暫停鍵。今年以來，“智駕平權(quán)”理念逐漸興起，眾多車企紛紛將輔助駕駛功能下放到10萬元級別的車型中，讓更多的消費者能夠享受到先進技術(shù)帶來的便利。這一趨勢不僅擴大了市場的接受度，還吸引了多家跨國汽車巨頭，如大眾、豐田和日產(chǎn)等，紛紛與中國企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域展開深入合作。
然而，隨著智能駕駛技術(shù)的普及，關(guān)于其安全性的爭議也日益增多。在技術(shù)尚未成熟的情況下，若將存在潛在問題的版本推送給用戶，后果可能不堪設想。對于智能駕駛汽車發(fā)生事故時的責任劃分，目前仍存在諸多模糊地帶，容易引發(fā)爭議。因此，新的管理規(guī)范旨在更好地保障消費者權(quán)益，同時也為行業(yè)的健康發(fā)展指明了方向。
業(yè)內(nèi)專家指出，此次調(diào)整不僅是對智能駕駛技術(shù)的一次審視，更是對整個汽車行業(yè)未來發(fā)展路徑的一次深思。如何在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時，確保產(chǎn)品的安全性和可靠性，將是所有汽車企業(yè)必須面對的重要課題。
面對新的挑戰(zhàn)和機遇，汽車企業(yè)需積極響應政策要求，加強技術(shù)研發(fā)和測試驗證，不斷提升產(chǎn)品的安全性和可靠性，以贏得消費者的信任和市場的認可。
