近日，中國(guó)交通建設(shè)第二航務(wù)工程局參與建設(shè)的馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋迎來(lái)了重大進(jìn)展，該橋順利實(shí)現(xiàn)了合龍。這座橋梁以其宏大的規(guī)模和先進(jìn)的技術(shù)，再次彰顯了我國(guó)在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的卓越實(shí)力。
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋，作為巢馬城際鐵路的關(guān)鍵性工程，其全長(zhǎng)達(dá)到了驚人的9.8公里。大橋的主橋部分采用了三塔鋼桁梁斜拉橋設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)3248米，兩個(gè)主跨均跨越了1120米，這一壯舉不僅使其成為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，更因其主橋長(zhǎng)度，摘得了世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋的桂冠。
巢馬城際鐵路，作為安徽省內(nèi)首條由省市共同出資建設(shè)的城際鐵路項(xiàng)目，其總投資額高達(dá)255.83億元。該項(xiàng)目由安徽省投資集團(tuán)控股有限公司、江東控股集團(tuán)有限責(zé)任公司以及合肥建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司攜手打造。自2019年10月28日江南段正式開工以來(lái)，項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于2026年9月迎來(lái)開通運(yùn)營(yíng)的重要時(shí)刻。
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋的順利合龍，標(biāo)志著巢馬城際鐵路建設(shè)取得了階段性勝利。這條鐵路的開通，將為馬鞍山與省會(huì)合肥之間搭建起一條便捷的高鐵通道，極大地縮短了兩地之間的通行時(shí)間。未來(lái)，從馬鞍山到合肥的高鐵旅程將從目前的近三個(gè)小時(shí)大幅縮減至1小時(shí)以內(nèi)，為沿線居民提供了更為高效、便捷的出行方式。
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋的雄偉身姿，不僅將成為當(dāng)?shù)氐囊坏懒聋愶L(fēng)景線，更將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。隨著巢馬城際鐵路的全面建成通車，馬鞍山與合肥及周邊地區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，共同推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，為安徽省乃至全國(guó)的交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
