近日，電動汽車充電服務(wù)領(lǐng)域迎來了一則重大變動。據(jù)可靠消息，知名汽車零部件供應(yīng)商博世，計劃在2025年第一季度末正式終止其電動汽車充電服務(wù)。這一決定得到了博世工作人員的確認(rèn)，他們表示，相關(guān)的應(yīng)用程序“Charge My EV”也將在同年3月31日停止運營。
博世方面解釋稱，此舉主要是由于電動出行服務(wù)市場競爭日益激烈，公司的業(yè)務(wù)增長未能達(dá)到預(yù)期水平。同時，高昂的成本壓力和持續(xù)的投資需求也迫使博世重新審視其業(yè)務(wù)布局。據(jù)悉，截至去年9月，博世已在全球四大洲提供了超過百萬個充電樁的接入服務(wù)，但顯然，這些并未能轉(zhuǎn)化為足夠的盈利。
不僅如此，博世還透露了一個更為深遠(yuǎn)的決定。他們計劃在今年6月30日全面結(jié)束在電動出行服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。這意味著，博世將徹底退出這一領(lǐng)域，不再提供相關(guān)服務(wù)。這一決定無疑將對與博世合作的電動汽車品牌產(chǎn)生影響，特別是那些已經(jīng)與博世建立了充電合作伙伴關(guān)系的品牌，如蓮花和瑪莎拉蒂。這些品牌可能需要盡快尋找新的充電服務(wù)提供商，以確保其用戶的充電需求得到滿足。
事實上，博世在電動汽車領(lǐng)域的撤退并非毫無征兆。去年11月，博世就曾宣布將在全球范圍內(nèi)裁員5500人，其中德國本土的裁員人數(shù)更是高達(dá)3800人。當(dāng)時，博世發(fā)言人指出，汽車行業(yè)正面臨著嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題，競爭和價格壓力持續(xù)加劇。這一背景或許為博世此次退出電動汽車充電服務(wù)提供了某種注解。
