近日，德國大眾汽車公司與員工代表之間的薪資談判再次成為焦點(diǎn)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，雙方已進(jìn)入了第三輪協(xié)商，而距離工會設(shè)定的罷工最后期限僅剩十天。
大眾汽車在德國擁有約30萬名員工，其中12萬名員工的薪資問題成為了此次談判的關(guān)鍵。這12萬名員工分布在六家工廠，他們的工資協(xié)議與其他員工有所不同，由單獨(dú)的集體協(xié)議管理。
面對來自中國的激烈競爭以及歐洲汽車市場需求的下滑，大眾汽車提出了一項(xiàng)削減成本的措施，即要求員工接受10%的降薪。公司還發(fā)出了關(guān)閉德國工廠的威脅，這將是其87年歷史上的首次。
為了應(yīng)對這一局勢，工會在周三提出了一個(gè)折衷方案。他們建議放棄兩年的獎金，并設(shè)立一個(gè)專項(xiàng)基金，旨在為生產(chǎn)率低下的部門提供資金支持，以減少工作時(shí)間并避免裁員。據(jù)工會估算，這些措施將幫助公司節(jié)省約15億歐元（約114.67億元人民幣）。
然而，這一提議有一個(gè)前提條件，即管理層不得關(guān)閉工廠。但大眾汽車方面拒絕了這一要求，使得談判陷入了僵局。
如果管理層不接受工會的提議，工會將提出加薪7%的要求，并再次強(qiáng)調(diào)工廠不得關(guān)閉。他們警告稱，如果這一要求也得不到滿足，將從12月1日起在德國各地發(fā)起罷工。
這將是自2018年以來，大眾汽車集團(tuán)首次面臨大規(guī)模罷工的威脅。當(dāng)時(shí)，因薪資問題，超過5萬名工人曾走上街頭抗議。
對于工會的提議，大眾汽車董事會成員Gunnar Kilian在一份聲明中表示：“我們歡迎工人代表愿意在勞動力成本和產(chǎn)能過剩方面采取措施……我們將在接下來的談判中詳細(xì)討論，并對這些建議進(jìn)行財(cái)務(wù)評估。”
