近期，特斯拉副總裁陶琳在社交媒體上發(fā)表了一篇關于電動車輻射問題的澄清文章，旨在消除公眾對于電動車輻射的擔憂。
陶琳指出，社會上關于電動車輻射高的說法其實是一個誤解。她以特斯拉Model 3為例，詳細說明了車內磁場強度的實際情況。據(jù)她介紹，Model 3車內駕駛員和乘客頭部附近的磁場強度范圍僅在0.08–1.30微特斯拉（μT）之間。為了更直觀地說明這一數(shù)值，陶琳還將其與電熱毯進行了對比。她提到，大多數(shù)情況下，電熱毯貼近身體時的磁場強度大約在10–50微特斯拉，這一數(shù)值是特斯拉車內磁場強度的數(shù)十甚至上百倍。
陶琳進一步強調，特斯拉的電磁輻射值遠低于國家和世界衛(wèi)生組織所制定的標準。她提到，在中汽研的測試中，特斯拉Model 3和Model Y分別獲得了100分和98.6分的高分評價，五星標準下的表現(xiàn)明顯優(yōu)于同一批次測試的燃油車和電動車。
那么，特斯拉是如何實現(xiàn)如此低的電磁輻射值的呢？陶琳透露，特斯拉采用了集中式電子電氣架構，這一設計使得車輛內部的線束大幅減少。同時，特斯拉還加裝了屏蔽電纜，有效阻擋了99.9%的電磁場能量。特斯拉將網(wǎng)絡發(fā)射天線安裝在了車外，并且藍牙發(fā)射器的功率也極低，僅為幾毫瓦。這一設計確保了即使車內人員裝有心臟起搏器，也不會受到電磁場的干擾。
陶琳的這一澄清文章迅速引發(fā)了公眾的關注和討論。許多網(wǎng)友表示，之前確實對電動車的輻射問題有所擔憂，但經(jīng)過陶琳的解釋后，他們對電動車的安全性有了更深入的了解，也更加信任特斯拉這一品牌。
對于特斯拉來說，這一澄清不僅有助于消除公眾的誤解，也進一步鞏固了其在電動車市場的領先地位。特斯拉一直致力于技術創(chuàng)新和品質提升，通過不斷優(yōu)化設計和采用先進技術，為消費者提供更加安全、可靠的電動車產品。
