近期，自動駕駛技術(shù)的可靠性問題再次引起了公眾的廣泛關(guān)注。一段由海外博主發(fā)布的測試視頻成為了爭議焦點，該視頻對比了激光雷達與特斯拉的視覺識別系統(tǒng)在自動駕駛中的表現(xiàn)。測試中，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)未能識別出偽裝成道路的墻壁，導(dǎo)致車輛幾乎撞上障礙物，這一結(jié)果引發(fā)了人們對特斯拉自動駕駛技術(shù)安全性的質(zhì)疑。
為了驗證這一測試結(jié)果，一位特斯拉車主決定親自上陣，使用自己的2022款Model Y進行了多次重復(fù)測試，但這次他啟用了特斯拉的完全自動駕駛功能（FSD）。遺憾的是，盡管啟用了更高級別的自動駕駛功能，Model Y仍然未能成功識別出偽裝墻壁，直到距離障礙物極近時才緊急停下。據(jù)推測，這可能是超聲波傳感器在最后關(guān)頭發(fā)揮了作用，而非FSD系統(tǒng)本身成功識別了障礙。
為了進一步探究真相，這位車主決定使用另一款特斯拉車型——Cybertruck進行相同的測試。結(jié)果出乎意料，Cybertruck在所有測試中均成功識別出了偽裝墻壁，并及時剎車避免了碰撞。這一顯著差異引發(fā)了網(wǎng)友們的熱烈討論，大家紛紛猜測兩款車型表現(xiàn)迥異的原因。
經(jīng)過深入分析，車主發(fā)現(xiàn)問題的答案可能與兩款車型所搭載的自動駕駛硬件版本不同有關(guān)。Model Y配備的是HW3（自動駕駛硬件3.0），而Cybertruck則采用了最新的HW4（自動駕駛硬件4.0）。HW4相比HW3在計算能力和攝像頭系統(tǒng)方面都有顯著提升，這或許是Cybertruck在相同測試條件下表現(xiàn)更加出色的原因。
這一發(fā)現(xiàn)不僅揭示了特斯拉不同車型在自動駕駛技術(shù)方面的差異，也引發(fā)了人們對自動駕駛技術(shù)未來發(fā)展的思考。隨著技術(shù)的不斷進步和硬件的不斷升級，自動駕駛技術(shù)的安全性和可靠性有望得到進一步提升。然而，在這一過程中，如何確保技術(shù)的穩(wěn)定性和安全性仍然是一個需要不斷探索和解決的問題。
這一事件也提醒我們，在自動駕駛技術(shù)尚未完全成熟之前，駕駛員仍需保持高度警惕，隨時準備接管車輛控制權(quán)，以確保行車安全。
總之，自動駕駛技術(shù)的可靠性和安全性是一個需要持續(xù)關(guān)注和努力解決的問題。隨著技術(shù)的不斷進步和硬件的不斷升級，我們有理由相信，未來的自動駕駛技術(shù)將更加成熟和可靠，為人們的出行帶來更多便利和安全。
