近期，德國知名媒體《克萊恩報》披露了一則關于中國汽車品牌在歐洲布局的新動向。據(jù)該媒體報道，小鵬汽車與廣汽集團計劃自今年6月起，在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠采用SKD半散件方式組裝特殊車型。
這一舉措意味著，兩家中國汽車制造商將預先生產(chǎn)好的汽車零部件運往奧地利，由格拉茨工廠負責完成最終的組裝流程。此舉不僅標志著中國汽車品牌在歐洲市場的進一步拓展，也體現(xiàn)了其靈活應對國際貿(mào)易壁壘的策略。
對于小鵬汽車和廣汽集團而言，選擇在歐洲本土進行汽車生產(chǎn)，可以有效規(guī)避歐盟的懲罰性關稅。尤其是在當前面臨20.7%的反補貼關稅和10%的基礎關稅，總稅率高達30.7%的背景下，通過SKD方式組裝整車，僅需支付零部件的進口關稅（通常低于10%），這無疑大大降低了成本。
初期僅生產(chǎn)小批量的SKD產(chǎn)品，也有助于中國汽車品牌在歐洲市場進行更為謹慎的探索，避免大規(guī)模投入可能帶來的風險。這種策略性的布局，展現(xiàn)了中國汽車品牌在國際化進程中的穩(wěn)健與智慧。
而對于麥格納斯太爾工廠而言，與中國汽車品牌的合作無疑是一劑強心針。去年，該工廠曾面臨業(yè)務減少、計劃解雇500名工人的困境。此次合作不僅有助于緩解就業(yè)壓力，更為工廠的未來發(fā)展注入了新的活力。
麥格納斯太爾作為全球汽車業(yè)最大的合約制造商，曾為多家知名汽車制造商生產(chǎn)過多種車型。此次與中國汽車品牌的攜手，無疑將為其帶來更為廣闊的市場機遇和發(fā)展空間。同時，這也將為中國汽車品牌在歐洲市場的進一步拓展提供有力支持。
