近期，一份基于標普調查數據的車載操作系統報告由日經發布，揭示了未來汽車智能化趨勢中的一個重要動向。報告指出，在2024年即將投產的215款新車中，有高達144款車型（占比67%）選擇了谷歌的安卓系統（Android Auto）作為其車載操作系統。這一比例相較于2015年增長了近兩倍，顯示出安卓系統在汽車領域的強勁增長勢頭。
安卓系統的廣泛應用并非偶然。沃爾沃、福特、日產、本田等國際知名汽車品牌均在新車型中采納了安卓系統，這無疑為安卓在車載操作系統市場的擴張提供了有力支撐。這些汽車品牌選擇安卓，或許正是看中了其在智能手機領域的成功經驗以及豐富的應用生態。
與此同時，報告也提到了安卓系統的主要競爭對手——Linux系統。盡管Linux在某些車型上仍有應用，如豐田的部分車型，但其操作方法與智能手機存在差異，且支持的應用數量相對較少。這些因素限制了Linux在車載操作系統市場的拓展，使其在與安卓的競爭中處于劣勢。
值得注意的是，安卓系統的普及不僅為谷歌帶來了更多的用戶基礎，還為其開辟了新的盈利渠道。通過車載應用，谷歌可以像智能手機應用那樣從車主處收取手續費，從而進一步提升其收益能力。這種“新一代汽車業務”模式無疑為谷歌未來的發展增添了新的動力。
然而，在車載操作系統領域，并非所有科技巨頭都能如谷歌般如魚得水。蘋果雖然在智能手機操作系統領域與安卓平分秋色，但在車載操作系統領域卻顯得力不從心。其存在感相對較弱，難以對安卓形成有效挑戰。
在中國市場，情況則有所不同。華為、小米等手機廠商已經將目光投向了汽車、家電等領域，試圖通過跨界競爭來打破安卓的壟斷地位。這些廠商正積極嘗試將價格親民的電動汽車與自家的操作系統相結合，以期在車載操作系統市場占據一席之地。這一舉動無疑為車載操作系統市場帶來了新的變數。
