近日，蔚來汽車的創(chuàng)始人兼CEO李斌，在北京舉行了一場小型的內(nèi)部交流會(huì)，針對公司最近的組織架構(gòu)調(diào)整、季度盈利目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)策略等關(guān)鍵議題進(jìn)行了深入探討。
李斌透露，近期他頻繁在微信上收到關(guān)于蔚來公司治理的各種建議，對此他表示每晚都會(huì)回復(fù)感謝，“現(xiàn)在感覺全網(wǎng)都在指導(dǎo)我如何當(dāng)好CEO。”
在會(huì)上，李斌再次強(qiáng)調(diào)了蔚來今年的核心目標(biāo)——必須在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。他指出，作為一家中國企業(yè)，蔚來不能效仿亞馬遜或特斯拉那樣在成立十幾年甚至二十年后才盈利，因?yàn)閲鴥?nèi)已有不少同行在更短的時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了盈利。
李斌表示，蔚來將在今年陸續(xù)交付九款新產(chǎn)品，并在第四季度基本完成銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和換電站的階段性布局。他強(qiáng)調(diào)，如果蔚來不能在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利，將對公司的長遠(yuǎn)發(fā)展及商業(yè)模式構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，“因此，盈利目標(biāo)必須達(dá)成。”
針對寧德時(shí)代涉足換電業(yè)務(wù)可能削弱蔚來競爭力的說法，李斌予以否認(rèn)。他表示，蔚來與寧德時(shí)代的合作意味著這一話題可以畫上句號(hào)。雙方不僅在資本層面有合作，還在技術(shù)、服務(wù)體系以及電池運(yùn)營方面相互賦能。早在2020年8月，雙方就已共同成立了電池資產(chǎn)公司蔚能，且運(yùn)營狀況良好。
李斌進(jìn)一步指出，雙方的合作標(biāo)志著換電已成為一種主流的能源補(bǔ)給模式。蔚來專注于中高端市場，而寧德時(shí)代則主要布局經(jīng)濟(jì)型市場。其“巧克力電池”因成本更低而具有競爭力，換電賽道與“兩桶油”的模式頗為相似。
