比亞迪在智駕領(lǐng)域邁出了歷史性的一步，宣布其全民智駕計劃的首批21款車型于近日正式推向市場。這批車型橫跨7萬元至20萬元的價格區(qū)間，最為引人注目的是，所有車型在增加智能駕駛配置的同時，保持了原價不變。
此舉不僅彰顯了比亞迪在智能駕駛技術(shù)上的雄厚實力，更重要的是，它極大地降低了智駕技術(shù)的市場準(zhǔn)入門檻。以往，消費(fèi)者往往需要花費(fèi)20多萬元才能享受到智能駕駛帶來的便利，而現(xiàn)在，只需7萬元就能輕松擁有。
比亞迪海鷗車型，其售價僅為6.98萬元，卻也配備了智能駕駛功能，這無疑為智能駕駛技術(shù)的普及吹響了號角。更多普通消費(fèi)者將因此能夠體驗到智能駕駛帶來的安全與便捷，享受科技帶來的美好生活。
知名汽車博主“常巖CY”對比亞迪的這一舉措表示了高度關(guān)注，并發(fā)表了深刻見解。他認(rèn)為，比亞迪全民智駕計劃的發(fā)布，對海外汽車品牌造成了巨大的心理沖擊。對于海外新興汽車品牌而言，他們原本高昂的軟件選裝包價格，在比亞迪面前顯得黯然失色，因為消費(fèi)者可以用同樣的價格購買到一輛功能完備的智駕整車。
而對于海外傳統(tǒng)汽車品牌來說，他們經(jīng)過長時間研發(fā)，原本計劃在高端車型上推出的智能駕駛功能，現(xiàn)在卻不得不與比亞迪價格不到十萬元的小車進(jìn)行正面競爭。這種局面無疑讓他們在市場競爭中陷入了進(jìn)退維谷的境地。
“常巖CY”進(jìn)一步指出，在中國汽車市場上，“智駕版”這一車型名稱已經(jīng)失去了存在的意義。隨著比亞迪等國內(nèi)汽車品牌的崛起，那些試圖通過軟件銷售來盈利的商業(yè)模型，也需要重新審視其在中國市場的可行性。
