上汽乘用車近期經歷了一場大規模的人事變動風暴，波及超過60位中高層管理人員。此次調整由上汽集團總裁賈健旭親自簽發，自2月12日起正式付諸實施。這是上汽集團新管理層組建后，首次對自主業務板塊動刀，銷售、市場、品牌管理以及網絡發展等多個核心領域的領導層均有所調整。
自賈健旭接掌上汽集團總經理帥印以來，他便著手對乘用車板塊實施一系列深化改革措施。去年10月，榮威與飛凡兩大汽車品牌已完成合并，標志著上汽集團品牌整合戰略的重要一步。同時，在研發層面，智己與飛凡的研發職能也歸入上汽集團創新研發總院，旨在通過資源整合，形成更強大的協同效應，加速響應市場變化。
此次大規模人事調整的背后，是上汽集團面臨的市場挑戰日益嚴峻。根據官方公布的數據，2024年上汽集團整車批發銷量僅為401.3萬輛，與上一年度相比下降了20.07%。其中，上汽大眾和上汽通用兩大合資品牌持續下滑，而自主板塊同樣未能幸免。上汽乘用車全年銷量僅為70.7萬輛，同比下滑幅度高達28.3%，顯示出市場表現的疲軟。
面對銷量下滑的困境，上汽集團顯然希望通過此次人事調整，為乘用車板塊注入新的活力與動力。通過優化管理層結構，提升決策效率，上汽集團期望能夠更快地適應市場變化，扭轉銷量下滑的趨勢。同時，品牌與研發的整合也將有助于提升整體競爭力，為未來的市場競爭打下堅實基礎。
