小米汽車近日正式啟動了車位到車位先鋒版萬人體驗(yàn)團(tuán)的招募活動，旨在讓更多用戶體驗(yàn)其端到端全場景智能駕駛技術(shù)。這一舉措標(biāo)志著小米在智能駕駛領(lǐng)域的又一重要進(jìn)展。
據(jù)悉，參與體驗(yàn)團(tuán)的車主將能夠率先體驗(yàn)到一系列智能駕駛功能，包括上車即用、自動過閘機(jī)和ETC、環(huán)島通行以及窄路繞行等。這些功能不僅提升了駕駛的便捷性，還進(jìn)一步增強(qiáng)了行車安全性。
從即日起至2月5日，小米SU7 Pro和Max版的車主可通過小米汽車APP社區(qū)進(jìn)行報(bào)名。這一活動無疑將吸引大量對智能駕駛技術(shù)感興趣的車主參與。
小米的端到端智能駕駛技術(shù)于2024年11月獲得了新的命名——HAD，即Hyper Autonomous Driving（超級智駕）。小米CEO雷軍表示，這一技術(shù)的發(fā)布標(biāo)志著小米智駕進(jìn)入了新階段。在端到端能力上，小米將實(shí)現(xiàn)行車、泊車全場景的端到端覆蓋，提供更高體驗(yàn)上限、更連貫和一致的表現(xiàn)。
據(jù)介紹，無圖NOA（無地圖導(dǎo)航輔助駕駛）是端到端技術(shù)的基礎(chǔ)。通過引入用戶駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，小米的端到端技術(shù)在無圖基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了更擬人化的行駛軌跡、更高效的通行和更安全的駕駛。特別是VLM（視覺語言大模型）的加持，使得小米的智能駕駛系統(tǒng)能夠應(yīng)對更多復(fù)雜場景。
在駕駛更擬人方面，小米的智能駕駛系統(tǒng)能夠智能預(yù)判并規(guī)劃最佳行駛路徑，減少急加速和急剎車現(xiàn)象，使行駛過程更加平滑、自然。在通行更高效方面，從車位啟動到到達(dá)目的地車位，全程無斷點(diǎn)，能夠靈活應(yīng)對各種交通情況，實(shí)現(xiàn)ETC、閘機(jī)卡口通行。在駕駛更安全方面，小米的端到端模型具有自由的多維度評估機(jī)制，實(shí)時對軌跡進(jìn)行安全性評估，確保在各種復(fù)雜路況下都能快速反應(yīng)。
VLM技術(shù)還能夠?qū)β访媲闆r進(jìn)行實(shí)時分析，識別并提示駕駛員注意坑洼路面、施工場景以及丁字路口等復(fù)雜路況。這一技術(shù)的應(yīng)用，無疑將進(jìn)一步提升小米智能駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。
