近日，吉利汽車內部人士單愛富William分享了其對最新豎屏Flyme Auto車機系統的親身體驗，并詳述了該系統的各項特色與改進。此次體驗基于其個人所有的2023款銀河L7領航版車型，該車搭載了高性能的8155芯片。
據單愛富William透露，他所體驗的Flyme Auto車機系統為近期OTA更新的測試版本，未來可能還會有更多頻繁的更新。在與產品經理的深入交流中，他確認了該系統采用了全新的Flyme底層架構，相較于之前的版本，在內存占用與優化方面有了顯著提升，60G的總存儲空間中僅占用5G。
在用戶界面（UI）設計上，Flyme Auto保留了其標志性的“靈魂”元素，包括圓環、小窗和Smart Bar等功能。與舊版UI相比，新版本更加注重清新的科技感，應用和卡片以及Dock欄的圖標都變得更加醒目，這對于老車主來說可能需要一段時間來適應。
流暢度方面，單愛富William給予了高度評價。他體驗了桌面更換、應用打開等操作，發現交互和流轉速度都非?？?，細節處理也十分到位，特別是應用打開切換時的微動效，展現了魅族團隊的深厚功底。主屏與副駕屏之間的切換也變得更加流暢。
Smart Bar的改進同樣值得注意，操作區域變得更大，減少了誤觸的風險，使得操作更加簡單高效。系統提供了地圖桌面和壁紙桌面兩種選擇，單愛富William表示，在日常駕駛中，他更傾向于選擇地圖桌面。
小窗模式也是Flyme Auto的一大亮點，它可以出現在屏幕的左上角，并且可以隨意移動位置。單愛富William認為，這一功能在手車互聯方面應該會表現出色，但他此次并未體驗到該功能，因為未攜帶魅族手機。不過，他提到小窗和Smart Bar的音樂功能已經集成了QQ音樂，而網易云音樂原生App雖然已有，但小窗模式尚未實現聯動。
在車輛功能方面，Flyme Auto對空調和座椅調節進行了簡化，減少了操作層次，使得操作更加便捷。同時，界面也變得更加干凈，減少了一些不必要的功能。系統還預置了一個瀏覽器功能，集成了多個網頁App，速度非?？?，具有較大的想象空間。
車輛設置的邏輯與Flyme車型保持一致，這對于新車主來說可能比較熟悉，但對于老車主來說則需要一定的學習成本。針對這一問題，吉利汽車表示將針對老車主的常用問題制作教程，以幫助他們更快適應新系統。
在連接功能方面，Flyme Auto支持Hicar和Carlink，但與其他Flyme車機一樣，并未支持CarPlay。單愛富William還詢問了哨兵功能的情況，得到答復稱該功能正在開發中，但第一期可能無法上線，后續會進行更新。
雖然AR HUD功能在此次更新中并未感受到明顯變化，但單愛富William表示期待該功能的持續改進。他還詢問了后續更新頻率的問題，并得到了專業團隊將專注于豎屏開發的答復。
最后，單愛富William表示，盡管為老用戶更新Flyme需要投入大量資金，但從目前的體驗來看，這些投入是值得的。如果讓他選擇更新，他會毫不猶豫地選擇更新，并期待系統能夠持續優化和改進。
