近期，知名汽車行業(yè)分析師崔東樹在其個(gè)人公眾號(hào)中深入剖析了2025年4月乘用車市場的降價(jià)趨勢，指出今年新車市場的降價(jià)幅度相對平穩(wěn)，并未出現(xiàn)大規(guī)模的降價(jià)潮。
崔東樹分析指出，當(dāng)前市場的價(jià)格競爭模式已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)變，新車發(fā)布時(shí)直接突破原有價(jià)格下限成為主流，而不再是過去那種增加配置卻不降低價(jià)格的策略。4月份，市場上并未出現(xiàn)顯著的降價(jià)車型，降價(jià)行為也未能引起廣泛關(guān)注，這反映出新車通過提升性價(jià)比的方式贏得了市場青睞。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年4月，降價(jià)車型的數(shù)量總體不多，主要集中在新能源車型上，且降價(jià)時(shí)間主要集中在2月至4月之間。相比之下，燃油車型在1月份降價(jià)較多，但到了4月份則相對較少，整體仍處于正常波動(dòng)范圍。
隨著國家報(bào)廢更新促銷補(bǔ)貼政策的力度不斷加大，汽車市場逐漸回暖，對車市產(chǎn)生了顯著的拉動(dòng)效果。這一趨勢有效緩解了價(jià)格戰(zhàn)的壓力，使得春季車市呈現(xiàn)出持續(xù)走強(qiáng)的良好態(tài)勢。
崔東樹強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前汽車市場的競爭已經(jīng)從單純的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向了性價(jià)比的比拼，新車通過提升產(chǎn)品性能和降低價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了更高的市場競爭力。這一趨勢不僅有利于消費(fèi)者獲得更多實(shí)惠，也推動(dòng)了汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
