近日，我國自主研發的大型水陸兩棲滅火飛機“鯤龍”AG600在北京迎來了一個重要里程碑，正式從中國民航局獲得了型號合格證。這一證書的頒發，標志著AG600的設計完全滿足中國民航的適航標準，不僅標志著其研制工作的圓滿成功，更為其進入市場打開了大門。
作為專為滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設需求而設計的大型航空裝備，“鯤龍”AG600不僅是我國自主研發的重大成果，還是全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機。它兼具飛機與船舶的雙重特性，既能翱翔天際，又能深入水域，最大起飛重量高達60噸，載水量可達12噸，最小平飛速度每小時220千米，最大實用航程更是達到了4500千米。
回顧AG600的研制歷程，可謂歷經艱辛。自2012年提出型號合格證申請以來，經過數年的努力，終于在2016年完成總裝下線。隨后，在2017年、2018年和2020年，AG600分別在珠海、湖北荊門和山東青島完成了陸上、水上和海上首飛。2023年6月，AG600具備了執行滅火任務的能力。2024年7月，它獲得了首個型號檢查核準書。直至2025年2月，AG600全面完成了審定試飛。
通過AG600的研制，我國不僅成功建立了大型水陸兩棲飛機的設計、生產制造、系統配套、試驗試飛及保障服務體系，還具備了自主研發大型水陸兩棲飛機的技術和工業能力。這一成就，無疑是我國民機產業在大型特種用途飛機領域的歷史性跨越。
值得注意的是，根據國際民用航空公約及民航法的相關規定，航空器必須取得適航證才能投入運行。適航證件包括型號合格證（TC）、生產許可證（PC）和單機適航證（AC）。此次AG600獲得的型號合格證，相當于通過了嚴苛的“畢業考試”，取得了進入市場的“畢業證”。然而，這并不意味著AG600已經萬事俱備。在獲得型號合格證后，它還需要進一步獲取生產許可證和單機適航證，并在交付給最終用戶后，開展一系列的人員培訓和維修培訓工作，以確保航空器的正確使用和維護。
AG600的多功能性也是其備受矚目的原因之一。它能夠靈活執行滅火、物資轉送、通信中繼等多種任務，堪稱一個多用途的大型航空裝備平臺。無論是面對森林大火，還是需要在復雜地形中進行物資轉運，AG600都能憑借其獨特的水陸兩棲能力，發揮出巨大的作用。
AG600的成功研制，也為我國在大型水陸兩棲飛機領域的技術積累和工業能力提升奠定了堅實的基礎。未來，隨著技術的不斷成熟和應用的不斷拓展，AG600有望成為我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設中的中堅力量。
“鯤龍”AG600的研制成功，不僅是對我國航空工業實力的一次有力證明，更是對我國應急救援能力的一次重要提升。我們有理由相信，在未來的日子里，AG600將在我國的應急救援事業中發揮出越來越重要的作用。
