奇瑞控股集團近日在其智能化研發(fā)領(lǐng)域邁出了重要步伐，這一信息由集團董事長尹同躍在一次訪談中透露。尹同躍指出，奇瑞正全力推進傳感技術(shù)、算法和芯片等核心領(lǐng)域的研發(fā)，旨在通過規(guī)則與大模型端到端的開發(fā)模式，同步推進低、中、高階自動駕駛技術(shù)的革新。
在談及國際化戰(zhàn)略時，尹同躍強調(diào)了質(zhì)量與服務(wù)的重要性。他表示，奇瑞始終將這兩點視為基石，深入借鑒日本和德國車企的成功經(jīng)驗，不斷發(fā)現(xiàn)并改進自身問題。他特別提到了“Double T”戰(zhàn)略，即向豐田學(xué)習(xí)產(chǎn)品質(zhì)量體系，向特斯拉學(xué)習(xí)創(chuàng)新精神，以期在產(chǎn)品設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新上實現(xiàn)雙重提升。
在技術(shù)發(fā)展路徑上，尹同躍對內(nèi)燃機技術(shù)的前景持樂觀態(tài)度。他認為，在合成燃料成為綠色解決方案的趨勢下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機和現(xiàn)有的加油站基礎(chǔ)設(shè)施將繼續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用。然而，他也坦誠地表示，奇瑞與華為在文化理念上存在顯著差異，并視華為為學(xué)習(xí)的榜樣。尹同躍將奇瑞定位為“平庸企業(yè)”，而將華為視為“現(xiàn)象級企業(yè)”，強調(diào)奇瑞需要深入學(xué)習(xí)和借鑒華為的技術(shù)和管理經(jīng)驗，以期在汽車行業(yè)中達到華為的高度。
尹同躍還對中國汽車工業(yè)的未來表達了樂觀態(tài)度。他指出，中國已經(jīng)建立了完善的供應(yīng)鏈體系，并連續(xù)兩年成為全球最大的汽車出口國，與其他國家的差距正在不斷拉大。他認為，中國需要打造自己的高端汽車品牌，以挑戰(zhàn)和超越國際知名品牌，如保時捷和BBA等，從而成為世界汽車工業(yè)的最強者。
