近日，有關(guān)電動(dòng)版路虎衛(wèi)士的推出時(shí)間引起了廣泛關(guān)注。據(jù)透露，這款備受期待的車型預(yù)計(jì)要到2030年前后才會(huì)面世，并且屆時(shí)將迎來(lái)一次全面的換代升級(jí)，基于一個(gè)全新的平臺(tái)打造。
捷豹路虎（JLR）的首席商務(wù)官Lennard Hoornik在接受采訪時(shí)，詳細(xì)闡述了電動(dòng)版衛(wèi)士面臨的挑戰(zhàn)。他表示，盡管公司一直在研究衛(wèi)士電氣化的可能性，但由于車身結(jié)構(gòu)的特殊性，技術(shù)上仍然存在諸多難以攻克的問(wèn)題。
“我們并不計(jì)劃在現(xiàn)有的D7x平臺(tái)上對(duì)‘L663’車型進(jìn)行電氣化改造。”Hoornik明確指出。他提到，L663車型已經(jīng)在市場(chǎng)上取得了顯著的成績(jī)，并且已有插電式混合動(dòng)力版本，但由于車橋布局和越野性能的要求，在現(xiàn)有底盤內(nèi)增加電池空間并不現(xiàn)實(shí)。
據(jù)JLR內(nèi)部人士透露，即使嘗試使用JLR旗下的大容量六缸插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（該系統(tǒng)已在MLA Flex平臺(tái)的路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版上應(yīng)用），也仍然無(wú)法克服D7x平臺(tái)的限制，使得衛(wèi)士無(wú)法搭載這套插混系統(tǒng)。
盡管如此，Hoornik強(qiáng)調(diào)，JLR仍然致力于為其所有品牌（包括攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹）推出電動(dòng)車型。然而，在現(xiàn)款衛(wèi)士車架上騰出足夠的電池空間幾乎是不可能的，因此必須尋找全新的技術(shù)方案。
當(dāng)被問(wèn)及電動(dòng)版衛(wèi)士是否會(huì)等到第二代車型換代時(shí)推出，還是會(huì)在換代之前推出一款基于專屬電動(dòng)平臺(tái)的新車型時(shí)，Hoornik并未給出明確答復(fù)。他只是表示：“電動(dòng)版路虎衛(wèi)士的推出需要選擇在這個(gè)系列發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。”
Hoornik還談到了JLR計(jì)劃在2026年進(jìn)軍世界拉力越野錦標(biāo)賽的決定，并將派出兩輛路虎衛(wèi)士Octa參加著名的達(dá)喀爾拉力賽。他表示，通過(guò)參賽，JLR可以學(xué)到很多寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有助于明確衛(wèi)士Octa的研發(fā)方向，提升產(chǎn)品實(shí)力，并推動(dòng)相關(guān)技術(shù)生態(tài)的發(fā)展。
