日產(chǎn)汽車(chē)近日揭曉了其2024財(cái)年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，結(jié)果顯示，公司業(yè)績(jī)?cè)庥隽孙@著滑坡，標(biāo)志著公司經(jīng)歷了二十多年來(lái)最為艱難的一個(gè)財(cái)年。
據(jù)motor1等外媒報(bào)道，日產(chǎn)首席財(cái)務(wù)官杰里米·帕平指出，公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)驟降87.7%，這一嚴(yán)峻形勢(shì)主要由銷(xiāo)量下滑、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇以及成本攀升等多重因素共同導(dǎo)致。尤其值得注意的是，成本上升成為壓垮業(yè)績(jī)的關(guān)鍵因素，公司為此投入了4.05億美元用于重組。最終，日產(chǎn)錄得了高達(dá)45億美元的凈虧損，折合人民幣約323.96億元。
盡管日產(chǎn)全球銷(xiāo)量?jī)H微降2.8%，但在中國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量卻下滑了12.2%。相比之下，北美市場(chǎng)表現(xiàn)較為亮眼，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了3.3%的增長(zhǎng)。公司整體年收入基本保持穩(wěn)定，同比降幅不到0.5%。然而，日益嚴(yán)峻的成本壓力卻成為公司難以承受之重。
新任日產(chǎn)CEO伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩直言不諱地表示，財(cái)務(wù)結(jié)果發(fā)出了強(qiáng)烈的警報(bào)信號(hào)。他強(qiáng)調(diào)，可變成本持續(xù)攀升，固定成本已遠(yuǎn)超當(dāng)前收入水平所能支撐的范圍。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩推出了名為“RE: Nissan”的復(fù)蘇計(jì)劃。目前，日產(chǎn)擁有230億美元的可用資金，并額外獲得了142億美元的信貸支持。作為復(fù)蘇計(jì)劃的第一步，日產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施大規(guī)模的成本削減措施。埃斯皮諾薩確認(rèn)，公司將裁員約1萬(wàn)人，預(yù)計(jì)最終裁員總數(shù)將達(dá)到2萬(wàn)人。這些裁員主要集中在勞動(dòng)力領(lǐng)域，伴隨著7家工廠(chǎng)的關(guān)閉，剩余工廠(chǎng)數(shù)量將縮減至10家，所有這些調(diào)整將在2027年前完成。
在制造流程方面，日產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行整合，以確保產(chǎn)能利用率接近滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)。在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，公司將致力于降低20%的工程成本，簡(jiǎn)化70%的產(chǎn)品復(fù)雜性，并將開(kāi)發(fā)周期縮短至30個(gè)月。這些舉措預(yù)計(jì)將為日產(chǎn)節(jié)省可觀(guān)的開(kāi)支。
日產(chǎn)還將努力整合供應(yīng)鏈，通過(guò)減少供應(yīng)商數(shù)量來(lái)提升生產(chǎn)規(guī)模，以確保新車(chē)開(kāi)發(fā)的步伐不受影響。埃斯皮諾薩特別強(qiáng)調(diào)，北美市場(chǎng)將迎來(lái)新的混合動(dòng)力車(chē)型和跨界車(chē)，同時(shí)，一款備受期待的新款Skyline也已確認(rèn)將發(fā)布。
