法國雷諾集團的首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧，近日在《法蘭西西部報》上發(fā)表了一篇文章，標(biāo)題引人深思——《雷諾集團負(fù)責(zé)人盧卡·德·梅奧：中國人的啟示》。在文章中，梅奧深刻反思了歐洲汽車行業(yè)在全球競爭中的現(xiàn)狀，并特別指出了向中國學(xué)習(xí)的必要性。
梅奧直言不諱地表示，中國如今在汽車行業(yè)的發(fā)展道路上已經(jīng)占據(jù)了駕駛席，而歐洲則更像是坐在后排的乘客，被動地接受著既定路線。他指出，在電動汽車的核心部件——電池的生產(chǎn)領(lǐng)域，歐洲僅掌握了10%的市場份額，而剩余的90%則被中國牢牢把控，尤其是在鋰精煉產(chǎn)能方面。
梅奧還強調(diào)了歐洲在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的滯后，以及電動汽車市場需求的疲軟。他分析道，歐洲產(chǎn)的電動汽車價格較高，而中國車則憑借價格優(yōu)勢占據(jù)了市場，這導(dǎo)致了歐洲民眾購買力的相對不足，進一步加劇了市場需求的不振。
面對這一現(xiàn)狀，梅奧呼吁歐洲汽車行業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變思維方式，虛心向中國學(xué)習(xí)。他認(rèn)為，汽車行業(yè)的電氣化是未來不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，歐洲必須抓住這一機遇，與中國制造商建立合作關(guān)系，從中汲取先進的理念和技術(shù)。
梅奧特別贊賞了中國車企在研發(fā)速度、成本控制和技術(shù)創(chuàng)新方面的卓越表現(xiàn)。他指出，中國車企能夠在短短兩年內(nèi)完成新車型的研發(fā)并推向市場，這種效率令人驚嘆。為了借鑒這些優(yōu)勢，雷諾集團已在上海設(shè)立了研發(fā)中心，專注于為歐洲市場開發(fā)電動汽車。
在文章中，梅奧還提到了雷諾集團與寧德時代加強合作的決定，并透露雷諾將成為歐洲首家采用磷酸鐵鋰電池的汽車制造商。他相信，這種電池將為雷諾的電動汽車提供更加可持續(xù)和經(jīng)濟的解決方案。
梅奧的這篇文章不僅是對中國電動汽車技術(shù)和供應(yīng)鏈的高度評價，更是對歐洲汽車行業(yè)的一次深刻反思。他希望通過與中國制造商的合作，能夠推動歐洲汽車行業(yè)在全球競爭中重新奪回主動權(quán)。
雷諾集團在上海的研發(fā)中心已經(jīng)取得了初步成果，包括新一代純電動車型Twingo E-Tech在內(nèi)的多款車型正在緊鑼密鼓地開發(fā)中。梅奧表示，這些車型將充分融合中國先進的電動汽車技術(shù)和歐洲的設(shè)計理念，為消費者帶來更加優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的出行選擇。
面對全球汽車行業(yè)的變革，梅奧認(rèn)為歐洲必須采取更加開放和包容的態(tài)度，積極尋求與中國等國家的合作。只有這樣，才能在未來的競爭中立于不敗之地。
梅奧的文章在歐洲汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注和討論。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，他的觀點切中要害，為歐洲汽車行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。同時，也有越來越多的人開始意識到，與中國等國家的合作將是推動全球汽車行業(yè)進步的關(guān)鍵。
