阿爾法·羅密歐近日對外宣布，將對其電動化戰(zhàn)略進行調(diào)整，不再堅持原計劃在2027年前于北美市場全面實現(xiàn)電動化的目標(biāo)。這一變動標(biāo)志著該公司將采取更為多元化的動力策略，涵蓋燃油、電動及插電混合動力等多種車型。
據(jù)阿爾法·羅密歐北美區(qū)負(fù)責(zé)人克里斯·費尤爾透露，當(dāng)前市場環(huán)境對經(jīng)銷商提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，要求其在短時間內(nèi)完全轉(zhuǎn)向電動汽車銷售并不現(xiàn)實?！拔覀冊诿绹?10家經(jīng)銷商若僅銷售電動車，將面臨巨大的生存壓力。”費尤爾進一步指出，阿爾法·羅密歐去年在美國市場的銷量下滑了19%，全年僅售出8865輛汽車。
此前，阿爾法·羅密歐曾有意在歐洲和中國市場也推進電動化進程，但目前尚不清楚這些地區(qū)是否仍會堅守2027年的電動化目標(biāo)。前任CEO讓-菲利普·伊姆帕拉托曾表示，為了滿足市場需求，阿爾法·羅密歐應(yīng)繼續(xù)使用燃油發(fā)動機，以實現(xiàn)動力系統(tǒng)的多樣化。
新任CEO桑托·費奇利以其對市場變化的靈活應(yīng)對能力著稱，他計劃推出基于STLA Large平臺的Giulia轎車和Stelvio SUV的燃油版本。據(jù)悉，SUV車型預(yù)計將在今年晚些時候面世，而轎車則安排在2026年上市。這一舉措有望為阿爾法·羅密歐帶來新的市場機遇。
阿爾法·羅密歐還面臨著庫存過剩的問題。在美國市場上，約有一半的庫存為2024年款車型。為了緩解這一壓力，公司計劃在2025年第一季度通過大力度的折扣促銷活動來清理這些庫存車輛。
阿爾法·羅密歐還在積極研發(fā)一款全新超級跑車，旨在接替經(jīng)典的33 Stradale車型。這款新車預(yù)計將在2026年推出。盡管33 Stradale被視為阿爾法·羅密歐的最后一款燃油超級跑車，但考慮到公司對電動化目標(biāo)的放寬態(tài)度，新款超級跑車仍有可能推出燃油版本，以滿足不同消費者的需求。
