近日，乘聯(lián)會發(fā)布了由崔東樹分析的9月份乘用車價格段市場結(jié)構(gòu)報告。報告指出，近年來國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)價格持續(xù)上升的態(tài)勢，2019年平均車價為15.1萬元，2020年升至16.2萬元，而今年累計平均車價已達(dá)18.2萬元，盡管9月份平均車價為17.4萬元，但仍處于高位。
這一價格變化主要?dú)w因于乘用車結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，高端車型銷售占比提升顯著，中低端車型銷量占比則有所減少。這一趨勢既反映了消費(fèi)升級的推動，也體現(xiàn)了換購群體的消費(fèi)升級。
9月份平均車價的下降，是由于入門級電動車和插電混動車型銷量占比提升，從而拉低了整體均價。從價格段來看，5萬元以下車型市占率今年9月份為4.1%，較去年增長了1.6%。而5-15萬元的傳統(tǒng)車型銷量雖有所下滑，但與新能源車的增長相抵消后，總體仍呈現(xiàn)下降趨勢。
相比之下，15萬元以上車型市場份額持續(xù)上升，其中20-30萬元車型去年國內(nèi)零售占比為17%，而今年9月已升至19%。同時，30萬元以上車型的各類段占比也均持續(xù)上升，盡管40萬以上車型今年9月的零售占比有所下降，但仍體現(xiàn)了乘用車新能源增長帶來的高端化發(fā)展趨勢。
然而，傳統(tǒng)豪華車的下降趨勢則較為嚴(yán)峻。自主高端化突破明顯，但仍面臨傳統(tǒng)豪華車市場下滑的挑戰(zhàn)。
