近日，中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域的頂級(jí)盛會(huì)——中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）在北京圓滿落幕。此次論壇吸引了眾多行業(yè)領(lǐng)袖參與，其中，寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥的演講尤為引人注目。
高煥在演講中深入剖析了動(dòng)力電池行業(yè)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。他指出，動(dòng)力電池因其高度的專業(yè)性和價(jià)值，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)汽車零部件的范疇。為了提升用戶的售后體驗(yàn)，他提出了一個(gè)創(chuàng)新性的觀點(diǎn)：應(yīng)將車輛與電池的價(jià)值進(jìn)行分離，由專門的電池銀行來持有電池資產(chǎn)。高煥認(rèn)為，隨著車電分離模式的成熟與電池銀行生態(tài)的建立，電池未來有可能成為一種投資產(chǎn)品，進(jìn)而催生出全新的商業(yè)模式，為社會(huì)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
高煥還提到，我國新能源汽車的保有量已經(jīng)突破了3500萬輛大關(guān)。然而，隨著行業(yè)的迅猛發(fā)展和市場的洗牌，不少消費(fèi)者面臨著電池售后的難題。電池過快衰竭、維修困難、更換成本高以及保險(xiǎn)費(fèi)用高昂等問題頻出，甚至有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)被拒保的情況。這些問題不僅影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，也對(duì)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn)。
高煥還強(qiáng)調(diào)了電池安全的重要性。他指出，近年來多起電動(dòng)車熱失控事故引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注與擔(dān)憂。一些公共空間如地下停車場開始拒絕新能源車進(jìn)入，這無疑進(jìn)一步削弱了公眾對(duì)新能源汽車的信任。高煥特別提醒，在追求超充技術(shù)的同時(shí)，不能犧牲產(chǎn)品的可靠性、壽命或安全性能，更不能以降低能量密度為代價(jià)。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但高煥對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。他透露，寧德時(shí)代已經(jīng)成功將電池單體的安全失效率降低到了極低的水平，提高了三個(gè)數(shù)量級(jí)。同時(shí)，隨著智能化時(shí)代的到來，寧德時(shí)代也在積極準(zhǔn)備迎接L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)。在動(dòng)力電池的安全性、可靠性、智能化以及適配性等方面，寧德時(shí)代已經(jīng)做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備。
高煥還介紹了寧德時(shí)代在產(chǎn)品創(chuàng)新方面的進(jìn)展。他表示，未來寧德時(shí)代將在麒麟、神行、逍遙、天行等品牌的產(chǎn)品上持續(xù)迭代升級(jí)，為消費(fèi)者帶來更多驚喜。同時(shí)，寧德時(shí)代還在積極探索艦船和低空經(jīng)濟(jì)等新場景的應(yīng)用，不斷推出新產(chǎn)品。隨著鈉離子電池、M3P固態(tài)電池等新技術(shù)的成熟和產(chǎn)品的推出，寧德時(shí)代相信將有更多的應(yīng)用場景被解鎖。
