近日，寶馬M部門的一項雄心勃勃的計劃似乎遭遇了挫折。據(jù)悉，該部門原本計劃打造一款超過1000千瓦的電動跑車，但這一項目現(xiàn)在或將被擱置。
據(jù)媒體報道，寶馬董事會已經(jīng)決定暫停這款1000千瓦電動跑車的研發(fā)工作。這一決定背后有多重因素，包括盈利能力的不確定性、技術實現(xiàn)的難度以及電動汽車市場整體銷售放緩的趨勢。寶馬公司顯然在權衡利弊后，認為當前環(huán)境下推進該項目存在較大風險。
回顧過去，寶馬曾積極應對電動化趨勢，并試圖在純電超級跑車領域占據(jù)一席之地。有消息指出，寶馬內部曾為這款電動跑車組建了專業(yè)團隊，并制作了實體油泥模型。這款跑車被寄予厚望，被定位為M1的純電繼任者，主打“運動、大膽且極具未來感”的設計理念，預計采用先進的電機驅動技術。
然而，盡管項目一度接近獲批，但最終還是因為盈利和技術層面的挑戰(zhàn)而被叫停。據(jù)內部人士透露，這款跑車原計劃擁有約1300馬力的驚人動力，但現(xiàn)實卻讓其未能如愿邁出量產(chǎn)的步伐。
早在2021年，就有傳言稱寶馬為慶祝M部門成立50周年，正在秘密研發(fā)一款基于M2打造的1000千瓦電動性能轎跑車，內部代號為“Project Katharina”。寶馬M部門還曾發(fā)布過一段偽裝的電動M3原型車視頻，據(jù)稱該車也配備了四電動機，總功率高達1000千瓦。然而，現(xiàn)在看來，這三款車型在短時間內恐怕都難以實現(xiàn)量產(chǎn)。
寶馬對于超級跑車的興趣并非一朝一夕。早在2018年，公司高管就曾公開表達過打造超級跑車的意愿。然而，多個相關項目最終都被放棄，只有i8成功實現(xiàn)了量產(chǎn)。但即便如此，i8的銷量也并未達到預期，全球范圍內僅售出了約2萬輛。這一市場反饋或許也讓寶馬在推進電動超跑項目時更加謹慎。
如今，寶馬M部門的這款電動跑車計劃雖然遭遇挫折，但并不意味著寶馬會完全放棄在電動化領域的探索。畢竟，隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，寶馬未來仍有機會在電動跑車領域實現(xiàn)突破。
不過，在當前的市場環(huán)境下，寶馬顯然需要更加審慎地考慮每一個項目的可行性和盈利潛力。只有這樣，才能確保公司在激烈的市場競爭中保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。
對于寶馬的粉絲和關注者來說，雖然這款電動跑車的量產(chǎn)計劃暫時擱淺，但他們對寶馬未來在電動化領域的表現(xiàn)仍然充滿期待。
