五菱汽車在近日的技術盛會上震撼發布了其最新的電驅動技術——十合一高集成電驅系統。該系統憑借高達27258轉的機械轉速，性能表現直逼熱門的小米V8s電機，引發了業界的廣泛關注。
回顧2023年，五菱汽車憑借靈犀混動系統率先將WLTC油耗帶入3升時代，其水冷型雙面冷卻功率模塊打造的多合一電驅系統深受用戶好評。而今，靈犀動力3.0的發布，標志著五菱汽車在節能減排的道路上又邁出了堅實的一步。
此次靈犀動力3.0的核心進化方向包括高效集成、電控效率提升以及電機冷卻方式的改進。在高效集成方面，五菱將原來的五合一系統升級為十合一系統，重量減輕了10%，扭矩承載能力卻超過4000牛米，動力輸出更為強勁且平順。同時，該系統還支持主動加熱和脈沖加熱功能，使得冬季低溫充電性能提升了10%以上。
電控效率的提升也是靈犀動力3.0的一大亮點。該系統采用了行業領先的碳化硅功率模塊，并兼容無極升壓技術，使得功率密度提升了50%，損耗降低了15%，整體效率提高了2%。這一改進不僅提升了系統的性能，還有助于降低能耗。
在電機冷卻方式上，五菱也進行了創新。從原有的多點噴淋冷卻方式升級為高效全域的環瀑式油冷，使得最高工作轉速提高了31%，熱交換效率提升了30%。這一改進讓電驅的持續功率提升了30%，有效解決了高速提速慢等問題，為用戶帶來更加順暢的駕駛體驗。
五菱汽車還通過一系列技術創新，將電機的工作轉速鎖定在21000rpm，機械轉速高達27258rpm，極限轉速更是突破了3萬轉。這一卓越的性能表現在整車虧電狀態下尤為顯著，時速從100公里加速至140公里可連續進行239次，持續2小時動力無衰減。
更令人期待的是，五菱汽車透露將在未來推出靈犀動力4.0系統。該系統預計將擁有超過30000萬的轉速，支持800V高壓加高，并將采用800V的碳化硅混動電驅，性能將進一步提升，油耗也將進一步降低。這一消息無疑為業界和用戶帶來了更多的期待和想象空間。
