本田公司近日宣布了一項重要進展，其自研的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線已正式亮相，標(biāo)志著該技術(shù)在量產(chǎn)化道路上邁出了關(guān)鍵一步。
這條示范生產(chǎn)線位于日本栃木縣的本田技術(shù)研究所內(nèi)，占地面積約27,400平方米，專注于全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝的技術(shù)驗證及電芯基本規(guī)格的確定。生產(chǎn)線全面模擬了從電極材料處理到電池組裝的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保每一步都達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
生產(chǎn)線涵蓋了電極材料的稱量、混煉、涂裝、輥壓，以及電池的組裝、化成和模塊組裝等多個工序。本田透露，相關(guān)廠房已在2024年春季完成建設(shè)，目前主要驗證設(shè)備已全部入駐。
據(jù)本田的規(guī)劃，該示范生產(chǎn)線將于2025年1月正式啟用。在啟用后，本田將利用這條生產(chǎn)線進一步開發(fā)電芯規(guī)格，并對各道工序的量產(chǎn)技術(shù)和成本進行驗證。本田的目標(biāo)是在2020年代中后期實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。
本田表示，如果固態(tài)電池的量產(chǎn)工作順利推進，公司計劃將全固態(tài)電池最早應(yīng)用于2025年至2030年期間推出的全新電動車型上。這一舉措將顯著提升電動車的能量密度、低溫充放電性能和充電功率，從而增強新能源車型的競爭力。
行業(yè)專家普遍認(rèn)為，固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)的鋰離子電池具有顯著優(yōu)勢。其能量密度更高，低溫性能更優(yōu)，充電功率更大，這些特點將極大地推動新能源車型的市場滲透率，為汽車行業(yè)帶來革命性的變化。
