馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機復(fù)興計劃正穩(wěn)步向前推進(jìn)，公司正積極為美國市場開發(fā)一款雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，并有望順利跨越嚴(yán)苛的排放法規(guī)門檻。這一消息振奮人心，預(yù)示著轉(zhuǎn)子發(fā)動機或?qū)⒅胤凳袌觥?/p>
據(jù)《Road & Track》報道，馬自達(dá)CEO毛籠勝弘已重啟轉(zhuǎn)子發(fā)動機研發(fā)團(tuán)隊，并為其設(shè)定了明確目標(biāo)：確保發(fā)動機符合美國LEV IV和歐洲Euro 7的排放標(biāo)準(zhǔn)。這一決策彰顯了馬自達(dá)對轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)的執(zhí)著追求與信心。
毛籠勝弘曾指出，單轉(zhuǎn)子發(fā)動機在動力輸出上難以滿足美國消費者的需求，因此公司決定轉(zhuǎn)向雙轉(zhuǎn)子動力系統(tǒng)的研發(fā)。他表示，盡管轉(zhuǎn)子發(fā)動機在排放達(dá)標(biāo)方面一直存在問題，但研發(fā)團(tuán)隊在過去一年中取得了令人振奮的進(jìn)展，技術(shù)問題已基本解決。
然而，對于馬自達(dá)而言，轉(zhuǎn)子發(fā)動機量產(chǎn)車型的回歸之路并非一帆風(fēng)順。目前，最大的挑戰(zhàn)在于如何為這款發(fā)動機找到合適的商業(yè)定位。毛籠勝弘坦言：“從技術(shù)角度看，我們已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，但商業(yè)模式的探索仍需時日。”他呼吁各界支持，共同為轉(zhuǎn)子發(fā)動機找到一個合理的市場切入點。
馬自達(dá)在2023年已將轉(zhuǎn)子發(fā)動機重新帶回生產(chǎn)線，并首次應(yīng)用于海外銷售的MX-30純電跨界車上，作為增程器使用。而此次開發(fā)的雙轉(zhuǎn)子版本，則有望搭載在一款更具駕駛樂趣的運動車型上，為消費者帶來全新的駕駛體驗。
馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的復(fù)興之路雖然充滿挑戰(zhàn)，但公司始終保持著堅定的信念與決心。隨著技術(shù)難題的逐一攻克和商業(yè)模式的不斷探索，轉(zhuǎn)子發(fā)動機或?qū)⒃诓痪玫膶碇胤凳袌觯瑸橄M者帶來全新的駕駛感受與體驗。
