近期，Electrek 網(wǎng)站發(fā)布了一則震撼消息，指出特斯拉可能面臨一項前所未有的挑戰(zhàn)：更換約400萬輛汽車內(nèi)的自動駕駛電腦，或者為這些車輛的車主提供賠償。這一潛在的財務(wù)責(zé)任，從成本角度看，或?qū)⒊綒v史上任何一次汽車召回事件的規(guī)模。
回溯至2016年，特斯拉曾自信滿滿地宣布，自那年起生產(chǎn)的所有汽車均已配備了實現(xiàn)完全自動駕駛能力（FSD）所需的全部硬件。多年來，特斯拉對于“完全自動駕駛”的定義雖有所調(diào)整，但特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克始終堅信，特斯拉車主終將收到一個軟件更新，使他們的車輛能夠升級為4級至5級的自動駕駛汽車，即無需人類干預(yù)的無人駕駛出租車。
然而，近十年過去了，這一宏偉愿景仍未實現(xiàn)，且短期內(nèi)似乎仍遙不可及。特斯拉曾聲稱其汽車擁有實現(xiàn)完全自動駕駛的全部硬件，但這一說法很快就被現(xiàn)實所擊破。早期特斯拉汽車配備的是攝像頭、前向雷達(dá)、超聲波傳感器以及HW2.5自動駕駛電腦。隨后，特斯拉推出了配備新型HW3自動駕駛電腦的新車型，并承認(rèn)HW2.5電腦的性能不足以支撐自動駕駛的實現(xiàn)。因此，特斯拉為購買了FSD軟件套餐的車主免費升級了HW3電腦。
時間來到2023年至2024年間，特斯拉再次升級了其自動駕駛電腦，推出了更強(qiáng)大的HW4。與HW2.5到HW3的升級不同，特斯拉此次聲稱，即使配備HW3電腦的汽車也能獲得無人駕駛出租車的自動駕駛能力。馬斯克甚至表示，F(xiàn)SD將首先在HW3上得到改進(jìn)，因為特斯拉的重點是讓HW3上的FSD在全球范圍內(nèi)表現(xiàn)出色。他還進(jìn)一步透露，由于這一原因，HW4上的FSD性能至少會比HW3落后6個月。
然而，好景不長。2024年，有報道稱特斯拉的HW3電腦已逼近性能極限，其能力距離承諾的無人駕駛出租車級別的自動駕駛?cè)杂泻艽蟛罹唷５搅?025年1月，馬斯克終于承認(rèn)HW3電腦無法實現(xiàn)無人駕駛的自動駕駛能力。
目前，全球約有400萬輛特斯拉汽車配備了HW3電腦。在承認(rèn)這一事實后，馬斯克表示，特斯拉將為購買了FSD套餐且配備HW3電腦的車主升級電腦。他坦言，這將是一個痛苦且困難的過程，但他承諾特斯拉一定會完成。馬斯克還表示，他慶幸購買FSD套餐的人并不多。盡管特斯拉從未披露FSD套餐的官方購買率，但截至2022年底，北美地區(qū)已有40萬名FSD測試用戶。考慮到在其他市場，特斯拉提供的FSD功能較少，因此全球范圍內(nèi)的購買率要低得多。即便如此，全球范圍內(nèi)至少有另外10萬輛配備HW3電腦且購買了FSD套餐的汽車需要改裝，總數(shù)超過50萬輛。
但問題遠(yuǎn)不止于此。馬斯克和特斯拉不僅對購買FSD套餐的車主做出了承諾，他們還向所有自2016年以來購買特斯拉汽車的車主承諾，他們的汽車擁有實現(xiàn)完全自動駕駛所需的全部硬件。特斯拉去年已從官方網(wǎng)站上刪除了這一說法，并修改了與FSD套餐相關(guān)的措辭。2019年，馬斯克曾聲稱特斯拉汽車是增值資產(chǎn)，因為它們具備未來的自動駕駛能力。然而，這一說法已被證明是錯誤的。
Electrek認(rèn)為，特斯拉有充分的理由為所有配備HW3電腦的汽車更換電腦，或者至少對車主進(jìn)行賠償。因為特斯拉曾錯誤地聲稱這些汽車擁有實現(xiàn)自動駕駛所需的全部硬件。實際上，這一事件已有法律先例。2022年，一名法官命令特斯拉免費為一名客戶的汽車升級自動駕駛電腦，以便他們可以訂閱特斯拉的FSD服務(wù)，而無需支付額外費用。這為未購買FSD套餐的特斯拉車主樹立了先例。
Electrek指出，特斯拉聲稱自2016年以來生產(chǎn)的所有汽車均配備了實現(xiàn)完全自動駕駛所需的硬件，然而當(dāng)車主們想要嘗試這些功能時，卻被告知需要支付額外費用才能升級硬件。這顯然構(gòu)成了虛假宣傳。特斯拉曾向車主們保證他們的汽車擁有實現(xiàn)完全自動駕駛的全部硬件，但在車主們想要使用這些功能時，特斯拉卻要求他們支付高達(dá)1000美元的升級費用。這一行為顯然無法自圓其說。
