近日，一位名為凱爾·保羅的博主通過(guò)Not a Tesla App平臺(tái)發(fā)布了一項(xiàng)引人注目的測(cè)試視頻，該視頻聚焦于特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)面對(duì)特殊障礙物時(shí)的反應(yīng)能力。此次測(cè)試涉及兩款特斯拉車型：一輛裝備有HW3計(jì)算單元的Model Y，以及一輛搭載了最新HW4/AI4系統(tǒng)及攝像頭的Cybertruck。
在視頻中，搭載FSD版本12.5.4.2的Model Y在面對(duì)偽裝成道路的假墻時(shí)，未能自動(dòng)識(shí)別并停下，駕駛員不得不采取手動(dòng)剎車措施以避免碰撞。盡管對(duì)人類觀察者而言，這堵墻的偽裝效果并不十分逼真，但對(duì)于依賴高精度傳感器的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。
然而，測(cè)試中并非所有特斯拉車型都“敗下陣來(lái)”。當(dāng)裝有FSD版本13.2.8的Cybertruck上場(chǎng)時(shí)，情況出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。這輛Cybertruck成功識(shí)別出了假墻，并果斷停車，展現(xiàn)出更為出色的環(huán)境感知能力。
據(jù)分析，HW3與HW4之間的技術(shù)差異是造成這一結(jié)果的關(guān)鍵因素之一。HW4/AI4組合不僅在軟硬件上更為先進(jìn)，能夠處理更多數(shù)據(jù)，還配備了分辨率更高的攝像頭。特斯拉在FSD V13版本中新增了以全分辨率處理視頻流的能力，這一升級(jí)無(wú)疑為Cybertruck的出色表現(xiàn)提供了有力支持。
此次測(cè)試不僅揭示了特斯拉FSD系統(tǒng)在不同硬件配置下的性能差異，也再次引發(fā)了公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性和可靠性的關(guān)注。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和迭代，未來(lái)特斯拉及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或?qū)⒏又悄堋⒏影踩?/p>
