SHEIN近期宣布了一項重大環保舉措，正式大規模投入運營新能源電車用于倉間轉運。這一變革性舉措標志著SHEIN在綠色供應鏈建設上邁出了重要一步，攜手重汽、東風、寧德時代等合作伙伴，共同推出了9.6米廂式貨車的新能源電車解決方案。據悉，SHEIN計劃到2025年投放超過130輛新能源電車進行運輸，預計這將帶來全年近萬噸的碳減排量，且未來還將持續擴大和加速這一替換進程。
盡管新能源電動車在家用市場已廣泛普及，但9.6米廂式貨車的新能源化一直面臨諸多挑戰，如采購成本高、續航短、載重受限等。然而，SHEIN的倉間轉運業務特點恰好為新能源電車的應用提供了理想場景。其貨物以服裝等輕小件為主，短途運輸占比高，周轉批次頻繁，車輛使用效率高，非常適合新能源電車的運營特性。為此，SHEIN與物流合作伙伴及行業頭部企業共同調研和測試，率先在行業內提供了大型可測試的業務場景。
“SHEIN的綠色供應鏈戰略與東風集團高度一致，此次合作不僅是供需關系的簡單對接，更是生態共創的雙向賦能。”東風集團有關負責人表示。雙方基于真實場景進行了深度驗證，歷時60多天完成了適合倉間轉運的倉儲高頻短駁卡車運輸場景測試，不僅驗證了新能源車輛的多工況性能，還為行業樹立了可量化的基準。
據中國重汽集團有關負責人介紹，本次合作推出的新能源載貨車，是結合SHEIN實際需求，由中國重汽、SHEIN和寧德時代共同研發的。這些車輛配備了低能耗、模塊化集成、人機交互等多項配置，提供了安全可靠、動力強勁、操控舒適的駕駛體驗。這一創新解決方案有望為整個倉儲物流領域的新能源電車應用轉型提供寶貴借鑒。
SHEIN相關負責人表示，新能源電車的規模化應用不僅實現了零尾氣排放，帶來了生態效益和環境價值，還帶來了經濟效益的雙贏。新能源電車相比傳統柴油卡車，成本節省比例可達兩至三成。SHEIN還在全方位推進綠色物流行動，包括使用海運、陸運等低碳運輸方式替代部分空運，形成“空—海—陸”多模式相結合的物流運輸網絡，以降低碳排放。
在空運環節，SHEIN通過優化航線減少飛行里程，同時優化紙箱尺寸和開發新型裝載框架，提升單次裝載量，減少飛行次數。SHEIN還將部分紙箱包裝替換為更輕便的麻袋，并逐步推廣使用再生麻袋進行裝貨。在尾程陸運環節，SHEIN在歐洲等市場的“最后一公里”配送中，也采用了電動車、兩輪車等綠色方式取代燃油車。
SHEIN在原材料環節也進行了深度技術創新。與行業頭部高校東華大學聯合研發出了更具應用性和經濟性的再生滌綸解決方案，擴大了回收材料的范圍并加速了再生滌綸的應用。同時，SHEIN還推出了含有更多再生材料的系列產品，并與傳化化學聯手打造紡織印染技術創新中心，重點關注印染加工的數字化、綠色低碳升級以及新型功能面料等領域。
在生產制造環節，SHEIN通過數字化按需生產降低了庫存，同時創新應用的數碼冷轉印牛仔工藝技術比傳統工藝節水70.5%，而數碼熱轉印技術產品的使用率已達65%，在提升效率的同時極大地節省了水資源。在包裝環節，SHEIN過半的快遞袋已使用再生材料，并通過優化尺寸和厚度等方式持續減少原生塑料的使用。
