小米汽車近日在官方微博上分享了新一代產品SU7 Ultra的更多細節，解答了網友們的疑惑。
據悉，SU7 Ultra配備了兩個外部揚聲器，其中車尾部分新增了一個功率為40W的揚聲器。這一設計旨在提供高性能運動聲浪的播放功能，同時也可用來提示車輛行駛狀態，以增強行車安全性。小米特別強調，運動聲浪支持開關控制，并建議在合適的環境下使用，以避免對周邊居民造成干擾。外部揚聲器目前不支持播放音樂或用戶自定義內容。
在先前的小米15系列發布會上，小米創始人雷軍已現場向觀眾展示了SU7 Ultra的聲浪效果，同時明確表示不鼓勵“炸街”等擾民行為。
SU7 Ultra還擁有一鍵開啟賽道模式的功能。在該模式下，車輛能夠實時顯示圈速和賽后成績分析，并支持快速導出跑圈視頻和競賽分享，為駕駛者提供了全新的駕駛體驗。
在電池技術方面，小米也取得了顯著進展。賽道對于電動汽車而言是極具挑戰的工況，要求三電系統具備極高的性能。為了滿足這一需求，小米SU7 Ultra量產版搭載了與原型車同源的賽道版高功率電池包。該電池包擁有高達897V的峰值電壓和1330kW的最大放電功率，即使在電量僅剩20%的情況下，也能釋放出800kW的最大功率。這一性能表現在饋電狀態下甚至超越了一些在紐北賽道上的純電動賽車。
為了解決持續高性能輸出帶來的熱量積累問題，小米采用了高導電解液、超高孔隙率多孔電極等先進技術，將電芯內阻降低至全球量產最低的0.25mΩ，從而顯著減少了電池工作時的產熱量。同時，配合行業最強的雙大面主動冷卻技術，電池包能夠在高負荷下保持適宜的工作溫度，確保車輛在紐北賽道上連續飛行兩圈而電池性能不受影響。
小米還通過原子化充電、近冷源極耳散熱等技術，實現了電池包5.2C的超高充電倍率。這意味著電池從10%充電至80%僅需11分鐘，極大提升了充電效率，滿足了用戶在賽道和日常生活中的補能需求。
在安全性方面，小米SU7 Ultra賽道版高功率電池包繼承了小米CTB一體化電池的安全設計。通過采用電芯倒置技術、多重物理結構防護、大面積冷卻系統以及高壓絕緣防護等措施，確保了電池在極端條件下的安全性。即使在55℃高溫滿電狀態下發生單顆電芯熱失效，也不會引發熱蔓延。
小米表示，在正式上市時還將為賽道版高功率電池包增加專門的防護結構，以進一步提升電池的安全性。
